Đường bộ luôn đóng vai trò nòng cốt trong việc vận chuyển hàng hóa và hành khách trên khắp cả nước. Thời gian qua nhà nước đã tập trung triển khai hàng loạt dự án nhằm hoàn thiện hệ thống đường xá huyết mạch.
Theo số liệu thống kê từ cơ quan chức năng, hình thức vận tải bằng xe container đang chiếm tới 75% khối lượng hàng hóa lưu thông hằng ngày. Lượng hành khách lựa chọn di chuyển bằng xe khách hoặc ô tô cá nhân cũng vượt mức 90 phần trăm. Điểm mạnh lớn nhất của phương thức chuyên chở bằng ô tô là tính linh hoạt và khả năng tiếp cận nhanh chóng đến mọi vùng miền.
Nhờ những ưu điểm vượt trội kể trên, mạng lưới giao thông đường bộ giữ vai trò chủ đạo trong việc liên kết với các loại hình vận tải khác. Mọi phương tiện có thể dễ dàng tiếp cận với đường biển, đường sắt, hàng không hay bến thủy nội địa. Việc vận hành trơn tru giúp cho quá trình phân phối sản phẩm từ nhà máy đến tay người tiêu dùng mang lại hiệu quả cao nhất.
Sau chặng đường năm năm nỗ lực thực hiện các chính sách phát triển hạ tầng, nước ta đã chính thức đưa vào khai thác hơn 3300 km đường cao tốc mới. Các công trình quy mô lớn phần lớn nằm dọc theo những trục kinh tế trọng điểm và chạy thẳng tới các bến cảng. Việc phát triển mạng lưới giao thông một cách bài bản đã mở ra cơ hội kinh doanh vô cùng lớn cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu.
Hiện tại, mạng lưới giao thông hoàn chỉnh đã giúp hình thức chuyên chở bằng xe tải đảm nhận tốt 70 đến 80% tổng lượng hàng hóa đi qua cảng biển nội địa. Đối với các nhà ga tàu hỏa và hệ thống bến thủy nội địa, phần lớn đều đã có lối đi nối liền với quốc lộ. Định hướng xây dựng đúng đắn góp phần tạo nên những chuỗi cung ứng liên hoàn kết nối nhiều khu vực kinh tế trọng điểm với nhau.
Mặc dù đạt được nhiều thành quả tích cực, sự thiếu đồng bộ giữa các phương thức vận tải vẫn là một bài toán hóc búa cần sớm giải quyết. Cụ thể, việc thiết kế mạng lưới giao thông đang chịu nhiều thử thách do rất nhiều tuyến đường chạy vào các nhà ga hay bến bãi nằm gọn trong lòng đô thị đang phải chịu áp lực quá tải. Nguyên nhân sâu xa xuất phát từ việc những con đường ngõ hẻm vừa gồng gánh lượng lớn xe cộ đi lại hằng ngày, vừa phục vụ các đoàn xe tải chở hàng siêu trường siêu trọng.
Trong giai đoạn đầu khai thác các sân bay mới, việc xây dựng lối đi nối liền với khu vực lân cận còn chậm trễ. Nhiều nhà ga trung chuyển hàng hóa quy mô lớn lại tọa lạc ngay giữa khu dân cư đông đúc. Tình trạng kẹt xe kéo dài triền miên khiến cho các phương tiện cỡ lớn gặp muôn vàn trắc trở mỗi khi ra vào nhận hàng.
Do đó, một hệ thống mạng lưới giao thông linh hoạt là yếu tố bắt buộc để tháo gỡ triệt để những điểm nghẽn tồn đọng bấy lâu. Chuyên gia nhận định việc sắp xếp lại luồng phương tiện quanh bến bãi sẽ mang lại lợi ích to lớn cho nền kinh tế vĩ mô.
Báo cáo đánh giá hiện tại cho thấy hoạt động luân chuyển hàng hóa trong nước vẫn phụ thuộc quá nhiều vào xe tải và quốc lộ. Vấn đề đáng lo ngại nhất là chi phí logistics tại nước ta vẫn đang neo ở mức rất cao, dao động từ 16,8 đến 17%. Con số thống kê cao hơn hẳn so với mức bình quân 10,6% của toàn cầu, gây ảnh hưởng trực tiếp đến sức cạnh tranh của hàng hóa xuất khẩu.
Chi phí bến bãi tốn kém đang tạo ra áp lực tài chính khổng lồ đè nặng lên đôi vai của các đơn vị kinh doanh vận tải. Mỗi một chuyến hàng bị đình trệ đều kéo theo sự sụt giảm nghiêm trọng về doanh thu và làm xáo trộn toàn bộ chuỗi cung ứng. Để khắc phục triệt để tình trạng trên, việc mở rộng mạng lưới giao thông xuyên suốt là yêu cầu cấp thiết nhằm giải phóng luồng hàng hóa nhanh chóng.
Nhà nước cần có những bước đi quyết liệt hơn nữa trong việc sắp xếp lại hệ thống đường xá quanh các điểm trung chuyển bến bãi. Việc nâng cấp mạng lưới giao thông đồng bộ sẽ giúp các công ty vận tải đường biển và đường bộ cất cánh vững vàng hơn trong bối cảnh hội nhập quốc tế ngày càng sâu rộng.
Để giải quyết bài toán vận chuyển hàng hóa tối ưu, Cục Đường bộ Việt Nam đã đề xuất nhiều hướng đi mang tính bước ngoặt. Cơ quan ban ngành cần sớm hoàn thiện hệ thống luật pháp và đẩy mạnh cắt giảm các khâu kiểm tra thủ tục rườm rà.
Giải pháp thiết thực nhất hiện nay là tiến hành rà soát kỹ lưỡng và bổ sung thêm các tuyến quốc lộ nối thẳng tới các khu vực tập kết bến bãi. Việc xây dựng mạng lưới giao thông hiện đại cần phải được tính toán cẩn thận ngay từ khi bắt đầu lập báo cáo dự án. Sự chuẩn bị chu đáo sẽ đảm bảo các công trình thi công đạt quy mô tương xứng và đi vào hoạt động đúng tiến độ dự kiến.
Nguồn vốn đầu tư cũng là một yếu tố then chốt quyết định sự thành bại của các dự án mở rộng mặt đường nhựa. Ngân sách nhà nước cùng các nguồn vốn vay ưu đãi cần được ưu tiên phân bổ cho những địa phương đang có nguy cơ kẹt xe trầm trọng. Nhờ sự phân bổ nguồn lực hợp lý, chúng ta mới có đủ tiềm lực để thiết lập một mạng lưới giao thông đạt tiêu chuẩn quốc tế phục vụ tốt cho hoạt động logistics.
Trong kỷ nguyên công nghệ số bùng nổ, việc ứng dụng các phần mềm thông minh vào quản lý là bước đi tất yếu để thăng hạng năng lực kinh doanh. Các cơ quan quản lý nhấn mạnh tầm quan trọng của việc xây dựng những mối liên kết linh hoạt giữa các hình thức chuyên chở. Quá trình chuyển đổi số toàn diện sẽ giúp các đơn vị kho bãi theo dõi sát sao từng lô hàng và chủ động hoàn toàn trong mọi khâu giao nhận.
Bên cạnh đó, việc triển khai ứng dụng hợp đồng điện tử đang dần trở thành xu hướng chung mang lại vô vàn tiện ích thiết thực. Nền tảng hệ thống số giúp chủ hàng dễ dàng giám sát vị trí di chuyển thực tế của phương tiện. Bằng cách kết hợp phần mềm với mạng lưới giao thông hoàn chỉnh, lĩnh vực vận tải vận chuyển chắc chắn sẽ gặt hái thêm nhiều thành tựu rực rỡ trong tương lai gần.
Bên cạnh nguồn ngân sách hữu hạn từ nhà nước, việc kêu gọi sự chung tay từ mọi thành phần kinh tế sẽ mang lại luồng sinh khí tươi mới cho các dự án mở rộng bến bãi. Giới chuyên gia đánh giá rất cao mô hình hợp tác công tư nhằm tạo ra sức mạnh tổng hợp giúp hoàn thiện mạng lưới giao thông trên phạm vi toàn quốc. Khi bài toán kẹt vốn được tháo gỡ, tiến độ thi công các trục đường ven biển sẽ diễn ra suôn sẻ hơn rất nhiều.
Chính sách thu hút đầu tư minh bạch và rõ ràng đóng vai trò tạo dựng niềm tin vững chắc cho các công ty tư nhân tham gia vào lĩnh vực xây dựng hạ tầng. Càng có nhiều nhà thầu chung sức, các dự án nâng cấp lộ giới quanh khu bốc dỡ hàng hóa càng có cơ hội khánh thành sớm. Những thành công bước đầu sẽ là bệ phóng vững chắc cho mục tiêu hạ nhiệt chi phí vận hành kho bãi trong thời gian tới.
Khi chi phí lưu thông được giảm thiểu ở mức tối đa, các mặt hàng do doanh nghiệp Việt Nam sản xuất sẽ có thêm cơ hội cạnh tranh sòng phẳng trên thị trường nước ngoài. Mọi thay đổi tích cực trong công tác quy hoạch mạng lưới giao thông đều hướng đến mục tiêu cuối cùng là mang lại giá trị kinh tế bền vững cho toàn thể doanh nghiệp logistics nội địa.
Lựa chọn một đối tác giao nhận uy tín chính là yếu tố then chốt giúp doanh nghiệp tối ưu hóa chi phí và nâng cao hiệu quả chuỗi cung ứng. Thấu hiểu những áp lực từ sự biến động không ngừng của thị trường vận tải biển, VDM Forwarder luôn sẵn sàng đồng hành cùng quý khách hàng dựa trên nền tảng năng lực chuyên môn vững chắc và mạng lưới đối tác toàn cầu rộng khắp. Chúng tôi tự tin cung cấp các giải pháp vận chuyển linh hoạt, đồng thời cam kết minh bạch hóa mọi thông tin từ lịch trình tàu chạy đến cơ cấu giá cước và phụ phí. Bằng sự tận tâm và am hiểu sâu sắc thị trường logistics, VDM Forwarder khẳng định mang lại chất lượng dịch vụ vượt trội, giúp khách hàng xây dựng những phương án chuyên chở tiết kiệm và hiệu quả nhất cho từng kiện hàng.
Nhận bảng giá dịch vụ vận chuyển và tư vấn giải pháp logistics tối ưu từ chuyên gia của chúng tôi.
Chúng tôi luôn sẵn sàng tư vấn và hỗ trợ bạn 24/7.
