Trước đây, hàng hóa xuất nhập khẩu miền Trung và Tây Nguyên chủ yếu phụ thuộc vào vận tải đường bộ chặng dài đến các cảng lớn hai đầu Bắc - Nam, gây tốn kém chi phí và rủi ro chậm trễ. Hiện nay, việc dịch chuyển sang các tuyến đường biển nội địa kết nối trực tiếp với cụm cảng địa phương đã tạo ra mạng lưới gom hàng hiệu quả, giúp doanh nghiệp tối ưu chi phí logistics và gia nhập thẳng vào chuỗi cung ứng quốc tế.
Sự dịch chuyển sang phương thức đường biển nội địa giúp giải quyết trực tiếp bài toán chi phí giao nhận cho các doanh nghiệp khu vực.
Các doanh nghiệp sản xuất và xuất khẩu nông sản tại Tây Nguyên hiện đang chịu mức cước vận tải nội địa rất lớn. Khi hoàn tất khâu đóng hàng vào container tại kho, xe đầu kéo phải vượt qua những cung đường đèo dốc phức tạp để đưa hàng về cụm cảng Cát Lái hoặc Hải Phòng. Tiền nhiên liệu, vé trạm thu phí BOT, cùng các khoản bảo dưỡng phương tiện liên tục cộng dồn khiến giá thành sản phẩm đầu ra mất lợi thế cạnh tranh. Tại một số thời điểm, cước phí này chiếm tới 20% đến 25% tổng giá trị lô hàng xuất khẩu.
Việc phụ thuộc hoàn toàn vào một phương thức chuyên chở duy nhất còn gây ra tình trạng đứt gãy chuỗi cung ứng vào mùa cao điểm. Khi sản lượng xuất khẩu tăng đột biến, lượng xe tải đầu kéo không đủ để đáp ứng, dẫn đến việc hàng hóa phải lưu kho chờ đợi, làm suy giảm chất lượng. Doanh nghiệp bắt buộc phải tìm kiếm một phương án thay thế có khả năng chuyên chở khối lượng lớn, giá cước ổn định để duy trì biên độ lợi nhuận và tiến độ kinh doanh thường nhật.
Lợi thế cốt lõi của vận tải ven biển nằm ở năng lực luân chuyển khối lượng hàng hóa lớn với chi phí vận hành cực kỳ cạnh tranh. Một chuyến tàu container nội địa cỡ trung bình có thể chuyên chở cùng lúc hàng trăm đến hàng ngàn TEU. Việc phân bổ chi phí nhiên liệu, phí cầu bến và nhân sự trên quy mô hàng hóa lớn giúp giá cước trung bình của đường biển thấp hơn từ 20% đến 30% so với sử dụng xe tải. Mức chênh lệch này mang lại giá trị tiết kiệm khổng lồ đối với các mặt hàng có khối lượng nặng.
Phương thức vận tải ven biển còn giúp chủ hàng cắt giảm tối đa các khoản phí chìm phát sinh do rủi ro tai nạn trên đường bộ. Tình trạng hư hỏng, va đập hàng hóa được kiểm soát triệt để khi vỏ container nằm ổn định bên trong hầm tàu. Giải pháp này cũng góp phần đáng kể vào việc giảm tải áp lực cho hệ thống quốc lộ Bắc Nam, kéo dài tuổi thọ hạ tầng giao thông và giảm thiểu lượng khí thải nhà kính, đáp ứng các tiêu chí logistics xanh toàn cầu.
Một tuyến tàu biển luân chuyển dọc bờ biển chỉ phát huy tối đa hiệu suất khi được tích hợp vào một hệ sinh thái logistics đồng bộ. Tại miền Trung, các cảng biển như Chu Lai, Dung Quất và Đà Nẵng đang liên tục được đầu tư nâng cấp, nạo vét luồng lạch để đủ sức đón những biên đội tàu feeder trọng tải từ 2.000 đến 3.000 TEU. Bãi tập kết container (CY) được mở rộng quy mô, trang bị hệ thống cẩu trục bờ (STS) hiện đại giúp tăng tốc độ xếp dỡ. Năng lực làm hàng tại cảng chính là chỉ số quyết định để các hãng tàu tự tin duy trì lịch trình định tuyến chính xác.
Bên cạnh hạ tầng phần cứng bốc xếp, các dịch vụ bổ trợ xoay quanh cảng đóng vai trò thiết yếu trong việc tạo luồng hàng ổn định. Hệ thống trạm điện phục vụ container lạnh công suất lớn, kho lưu trữ nông sản đạt chuẩn và khu vực kiểm hóa tập trung tạo sự thuận tiện tối đa cho chủ hàng. Đội ngũ nhân sự chuyên trách dịch vụ hải quan tại cảng có thể thao tác đối chiếu hồ sơ, kiểm tra thực tế và thông quan lô hàng nhanh chóng. Quy trình trơn tru này ngăn chặn tình trạng hàng hóa lưu bãi kéo dài phát sinh phí lưu container ngoài dự kiến.
Công cuộc chuyển đổi số cũng là một mắt xích then chốt giúp toàn bộ hệ sinh thái luân chuyển không điểm nghẽn. Các phần mềm quản trị cảng biển (TOS) và quản lý kho (WMS) cấp quyền cho chủ hàng Tây Nguyên theo dõi vị trí container theo thời gian thực. Khả năng trao đổi dữ liệu điện tử (EDI) giữa ban quản lý cảng, hãng tàu và cơ quan hải quan loại bỏ hoàn toàn các khâu giấy tờ thủ công. Các chứng từ như lệnh giao hàng điện tử (eDO) cho phép tài xế xe tải ra vào cảng giao nhận vỏ container chỉ trong vài phút, tối ưu hóa công suất vận hành chung.
Mạng lưới giao nhận đường biển nội địa được thiết lập nhằm phục vụ trực tiếp các nhóm ngành kinh tế trọng điểm tại dải đất miền Trung và Tây Nguyên. Việc đưa hàng thẳng về cụm cảng địa phương để bốc xếp lên tàu mẹ giúp rút ngắn thời gian luân chuyển, từ đó tái định hình quy trình xuất khẩu. Tùy thuộc vào đặc điểm sinh hóa và yêu cầu bảo quản, mỗi nhóm sản phẩm chủ lực sẽ tận dụng được những lợi thế khai thác chuyên biệt từ phương thức vận tải này để gia tăng lợi thế cạnh tranh quốc tế.
Đối với nhóm nông sản và trái cây tươi như cà phê, sầu riêng hay chanh dây, yêu cầu kiểm soát nhiệt độ nghiêm ngặt luôn được đặt lên hàng đầu. Việc ứng dụng container lạnh di chuyển bằng tuyến biển nội địa đảm bảo duy trì chuỗi cung ứng lạnh xuyên suốt từ nhà vườn đến kho cảng. Bằng cách giảm bớt quãng đường trung chuyển đường bộ, doanh nghiệp tiết kiệm được từ 1 đến 2 ngày vận chuyển. Khung thời gian quý giá này giúp bảo vệ tối đa độ tươi ngon, kéo dài tuổi thọ kệ (shelf life) và giảm thiểu tỷ lệ hao hụt hàng hóa khi tiếp cận đối tác nhập khẩu.
Nhóm hàng công nghiệp gia công chế biến, linh kiện cơ khí và dệt may lại yêu cầu một quy trình luân chuyển vật tư cực kỳ chuẩn xác. Các nhà máy quy mô lớn hoạt động theo mô hình sản xuất Just-In-Time có thể tận dụng lịch trình tàu chạy cố định hàng tuần để nhập khẩu nguyên liệu và xuất khẩu thành phẩm. Chu trình này thiết lập dòng chảy ổn định qua hệ thống vận tải đường biển quốc tế kết nối trực tiếp tại cảng miền Trung. Kết quả là nhà máy tối ưu hóa được không gian lưu trữ tồn kho, giảm gánh nặng vốn lưu động và đảm bảo nhịp độ sản xuất liên tục.
Để khai thác tối ưu tuyến đường biển nội địa, các doanh nghiệp xuất nhập khẩu cần chủ động cấu trúc lại quy trình lên kế hoạch và đóng gói sản phẩm.
Trái ngược với tính linh hoạt tức thời của xe tải, tàu biển vận hành dựa trên một lịch trình cố định và thời gian di chuyển (transit time) thường dài hơn. Các chuyến tàu trên biển chịu ảnh hưởng mạnh bởi điều kiện thời tiết, dòng hải lưu nên thời gian cập cảng có thể phát sinh sai lệch nhỏ. Bộ phận xuất nhập khẩu của doanh nghiệp cần tính toán kỹ lưỡng tiến độ hoàn thiện hàng hóa và tiến hành booking chỗ trước từ 7 đến 10 ngày. Việc đưa hàng ra bãi cảng cũng phải tuân thủ nghiêm ngặt giờ cắt máng (closing time) quy định.
Trong những giai đoạn cao điểm giao thương cuối năm, tình trạng thiếu hụt vỏ container rỗng hoặc quá tải không gian trên tàu nội địa thường xuyên diễn ra. Nếu không chuẩn bị kế hoạch chu đáo, lô hàng của doanh nghiệp có nguy cơ bị rớt lại (rollover) sang chuyến tàu kế tiếp, làm phá vỡ tiến độ giao hàng trong hợp đồng quốc tế. Chủ hàng nên thiết lập kênh trao đổi thông tin liên tục với đối tác logistics, cung cấp dự báo sản lượng chi tiết để đảm bảo không gian chuyên chở luôn sẵn sàng.
Môi trường di chuyển trên biển đặt vỏ container vào những tác động vật lý rất đặc thù như lực sóng nhồi, độ lắc ngang và biên độ lắc dọc liên tục. Nếu kiện hàng bên trong không được chèn lót, chằng buộc (lashing) đúng tiêu chuẩn kỹ thuật, sự va đập sẽ gây vỡ nát sản phẩm hoặc đâm thủng vách vỏ container. Doanh nghiệp xuất khẩu phải sử dụng đúng các loại vật liệu bảo vệ như túi khí giấy kraft, dây đai chịu lực chuyên dụng và tính toán việc phân bổ trọng lượng đều trên mặt sàn gỗ container.
Yếu tố hơi nước mặn và độ ẩm cực cao trên vùng biển cũng là nguy cơ làm suy giảm chất lượng lô hàng, đặc biệt là rỉ sét chi tiết kim loại hoặc nấm mốc bề mặt nông sản. Giải pháp bắt buộc là bố trí đủ số lượng túi hút ẩm tiêu chuẩn treo dọc vách container, kết hợp quấn màng bọc nilon công nghiệp để cách ly hàng hóa với không khí bên ngoài. Việc giám sát quy cách đóng gói chuẩn mực ngay từ khâu xuất kho sẽ bảo vệ an toàn cho hàng hóa suốt chặng đường từ vận tải nội địa ra đến cảng trung chuyển quốc tế.
Việc quản lý các khâu logistics không còn là gánh nặng khi có sự hỗ trợ từ VDM Forwarder. Dựa trên năng lực kết nối đa phương thức, hệ thống sẽ chủ động lựa chọn những lịch trình di chuyển an toàn và tối ưu tài chính cho từng lô hàng. Những nút thắt về khai báo hải quan cũng được giải quyết triệt để, đảm bảo thông quan đúng quy định pháp luật trong thời gian ngắn nhất. Tại khu vực lưu trữ, quy trình kiểm soát chất lượng khắt khe giúp loại trừ nguy cơ va đập hay hư hại bao bì. Đồng thời, VDM luôn thiết lập sẵn các phương án xử lý rủi ro nhằm bảo vệ chuỗi vận hành không bị gián đoạn.
Giao hàng đúng hạn và giữ nguyên vẹn tài sản là cam kết cao nhất đối với mỗi chủ hàng. Đội ngũ nhân sự phụ trách liên tục bám sát tiến độ thực địa, theo dõi chặt chẽ hành trình của kiện hàng cho đến khi tới đích an toàn. Để xây dựng một lộ trình xuất nhập khẩu phù hợp với ngân sách và đặc tính sản phẩm, quý doanh nghiệp có thể kết nối ngay với bộ phận chuyên môn của chúng tôi để nhận những phương án tư vấn thực tế nhất
Nhận bảng giá dịch vụ vận chuyển và tư vấn giải pháp logistics tối ưu từ chuyên gia của chúng tôi.
Chúng tôi luôn sẵn sàng tư vấn và hỗ trợ bạn 24/7.
