Tập đoàn CMA CGM, hãng tàu container lớn thứ ba toàn cầu, vừa chính thức đưa sà lan điện mang tên Electra vào khai thác thương mại tại Việt Nam. Tuyến di chuyển nối liền cụm cảng nước sâu Cái Mép và các bến bãi tại khu vực Thành phố Hồ Chí Minh, phục vụ trực tiếp cho hoạt động xuất nhập khẩu quốc tế. Sự hợp tác chặt chẽ giữa hãng tàu, nhà khai thác cảng Gemadept cùng khách hàng lớn như Nike đã đưa dự án từ mục tiêu trên giấy trở thành hiện thực.
Sự kiện ra mắt phương tiện thủy chạy điện đầu tiên thu hút sự quan tâm của nhiều chuyên gia chuỗi cung ứng nhờ những cải tiến vượt trội về mặt thiết kế. Hãng tàu CMA CGM đã phối hợp cùng nhiều đơn vị kỹ thuật để hoàn thiện cấu trúc phương tiện, đảm bảo độ tương thích cao nhất với đặc điểm luồng tuyến sông ngòi tại phía Nam.
Sà lan Electra sở hữu bộ khung kích thước ấn tượng với chiều dài gần 80 mét và mức trọng tải toàn phần đạt 3.500 tấn. Không gian trên boong được tính toán chuyên biệt để xếp dỡ các thùng hàng tiêu chuẩn, cho phép phương tiện đạt sức chở 182 TEU trong mỗi chuyến khứ hồi. Khối lượng hàng hóa này tương đương với năng lực luân chuyển của gần một trăm chiếc xe đầu kéo hạng nặng hoạt động liên tục trên đường bộ.
Hệ thống sà lan mới có khả năng xử lý hơn 50.000 TEU mỗi năm nhờ tần suất quay vòng đều đặn giữa các bến cảng. Cấu trúc khoang chứa tương thích hoàn toàn với hệ thống cẩu trục hiện đại, đảm bảo tốc độ bốc dỡ nhanh chóng tại bãi. Năng lực xử lý này đáp ứng tốt các yêu cầu nghiêm ngặt về thời gian của dịch vụ vận chuyển container chuyên nghiệp, giúp hàng hóa kết nối kịp thời với các chuyến tàu mẹ đi quốc tế.
Hệ thống pin điện do tập đoàn CATL sản xuất đóng vai trò cốt lõi trong việc cung cấp sức kéo ổn định cho phương tiện vận tải hạng nặng này. Thiết kế động cơ hoàn toàn không sử dụng nhiên liệu hóa thạch giúp triệt tiêu triệt để nguy cơ rò rỉ dầu mỡ ra môi trường nước xung quanh. Dung lượng pin được tối ưu hóa để sà lan có thể hoàn thành trọn vẹn lịch trình luân chuyển hàng hóa mà không bị gián đoạn giữa chừng.
Điểm đáng chú ý của công nghệ này là thời gian nạp điện được rút ngắn tối đa, chỉ mất khoảng bốn giờ đồng hồ cho một chu kỳ sạc đầy. Khoảng thời gian này được các kỹ sư tính toán trùng khớp hoàn toàn với thời gian phương tiện cập bến, làm thủ tục hải quan và xếp dỡ hàng hóa. Nhờ đó, sà lan luôn ở trạng thái sẵn sàng khởi hành ngay khi hoàn tất công việc, hạn chế tình trạng ách tắc tại cầu tàu.
Hoạt động của các phương tiện điện công suất lớn phụ thuộc hoàn toàn vào mạng lưới cung cấp năng lượng tại điểm đích. Hạ tầng trạm sạc của công ty cổ phần Gemadept tại bến cảng nước sâu Gemalink đóng vai trò quyết định để duy trì luồng vận hành xuyên suốt cho hệ thống sà lan Electra. Bến cảng đã chủ động thiết lập các cột sạc chuyên dụng có cơ chế kết nối an toàn, chịu được độ rung lắc của sóng nước và sự thay đổi liên tục của mực nước thủy triều.
Việc đồng bộ hóa tiêu chuẩn kỹ thuật giữa đơn vị khai thác phương tiện và nhà quản lý cảng giúp các thao tác nạp điện diễn ra nhanh chóng, tự động hóa cao. Điện năng cung cấp cho sà lan được trích xuất trực tiếp từ hệ thống điện mặt trời lắp đặt trên bề mặt mái che nhà xưởng trong khuôn viên cảng. Đây là nguồn năng lượng tái tạo hoàn toàn sạch, giúp loại bỏ triệt để lượng khí thải nhà kính có thể phát sinh ở khâu sản xuất điện lưới thông thường.
Sự kết hợp giữa phương tiện chạy pin và trạm sạc năng lượng mặt trời tạo thành một vòng lặp vận tải khép kín, an toàn tuyệt đối với môi trường. Dự án chứng minh tính khả thi của việc phát triển hệ thống cảng biển xanh, nơi hạ tầng trên bờ kết nối nhịp nhàng với thiết bị hoạt động dưới nước. Mô hình này cung cấp nền tảng vững chắc để các công ty logistics nội địa mở rộng mạng lưới giao nhận không phát thải trong thời gian tới.
Các thị trường tiêu thụ lớn trên thế giới đang thiết lập hàng rào kỹ thuật khắt khe về vấn đề môi trường, buộc ngành vận tải đường biển phải thay đổi phương thức hoạt động. Tổ chức Hàng hải Quốc tế đã thông qua chiến lược quản lý khí thải nhà kính với lộ trình cụ thể nhằm đưa mức phát thải ròng về không. Các hãng tàu lớn nhận thức rõ rằng họ không thể trì hoãn việc làm sạch chuỗi cung ứng nếu muốn duy trì năng lực cạnh tranh toàn cầu.
Với mạng lưới dịch vụ phủ khắp Việt Nam, hãng tàu CMA CGM đang cụ thể hóa cam kết cắt giảm carbon bằng những dự án công nghệ mang tính thực tiễn cao. Việc đưa sà lan Electra vào hoạt động nội địa giúp trực tiếp cắt giảm khoảng 778 tấn khí CO2 mỗi năm so với việc sử dụng tàu chạy bằng dầu diesel có cùng mức công suất. Con số này cung cấp minh chứng rõ ràng về trách nhiệm của doanh nghiệp đối với cộng đồng và hệ sinh thái.
Tại khu vực châu Âu, Cơ chế điều chỉnh biên giới carbon đang dần được áp dụng rộng rãi đối với các sản phẩm nhập khẩu. Hàng hóa có lượng khí thải vượt định mức trong quá trình sản xuất và vận chuyển sẽ phải chịu các khoản thuế môi trường rất cao. Sự chuyển dịch sang sử dụng phương tiện giao nhận chạy điện giúp hàng xuất khẩu của Việt Nam giảm bớt rủi ro về thuế quan, tạo lợi thế lớn khi tiếp cận các thị trường tiêu chuẩn cao.
Công nghệ vận tải xanh giải quyết tốt vấn đề hình ảnh thương hiệu, đồng thời mang lại những lợi ích thiết thực cho quy trình vận hành của doanh nghiệp. Quá trình luân chuyển hàng hóa luôn đòi hỏi tính ổn định cao về cả thời gian lẫn chi phí, và phương tiện thủy năng lượng sạch đang chứng minh năng lực đáp ứng hiệu quả các yêu cầu này.
Thương hiệu thể thao Nike đã chính thức đồng hành cùng CMA CGM thông qua việc cam kết sử dụng sà lan điện để chuyên chở sản phẩm ra cảng Cái Mép. Quyết định này nhằm trực tiếp xử lý bài toán quản lý khí thải thuộc phạm vi ba, tức là các loại khí thải gián tiếp sinh ra từ đối tác cung cấp dịch vụ logistics bên ngoài. Các chủ hàng lớn ngày càng đặt ra yêu cầu khắt khe hơn trong việc đo lường dấu chân carbon của toàn bộ quy trình cung ứng.
Việc ứng dụng phương tiện năng lượng sạch giúp tổng lượng phát thải tính trên mỗi đơn vị sản phẩm giảm xuống mức thấp nhất. Dữ liệu về mức tiêu thụ điện năng và số tấn CO2 được cắt giảm sẽ cung cấp thông số minh bạch cho các báo cáo phát triển bền vững hàng năm của nhà sản xuất. Điều này tạo ra giá trị thực tế, giúp các nhà máy gia công tại Việt Nam thu hút thêm đơn đặt hàng từ các đối tác quốc tế có tiêu chuẩn cao về môi trường.
Dù chi phí đầu tư ban đầu để đóng thân tàu và lắp đặt hệ thống pin điện thường cao hơn phương tiện truyền thống, phí nhiên liệu thực tế lại ổn định hơn nhiều so với giá dầu mỏ. Sự biến động khó lường của thị trường nhiên liệu hóa thạch luôn là bài toán khó đối với các công ty giao nhận và chủ hàng. Nguồn điện năng tự sản xuất tại cảng giúp nhà vận tải làm chủ được yếu tố chi phí đầu vào cốt lõi này.
Khi yếu tố chi phí nhiên liệu được kiểm soát, mặt bằng giá cước giao nhận sẽ duy trì được sự bình ổn trong một khoảng thời gian dài. Các chủ hàng khi ký kết hợp đồng vận chuyển đường biển nội địa có thể tránh được rủi ro phát sinh phụ phí bất ngờ mỗi khi thị trường năng lượng có sự điều chỉnh. Tính dự báo cao về giá cước giúp doanh nghiệp tự tin hơn trong việc hoạch định giá thành sản phẩm trước khi đưa ra thị trường.
Việc đưa các sà lan cỡ lớn vào luân chuyển hàng hóa đang góp phần giải quyết nhiều điểm nghẽn nghiêm trọng về hạ tầng giao thông tại khu vực phía Nam. Các tuyến quốc lộ kết nối trung tâm kinh tế và cụm cảng nước sâu thường xuyên đối mặt với tình trạng tắc nghẽn, làm chậm tiến độ đưa hàng lên tàu mẹ. Phương thức vận tải thủy mở ra một hành lang lưu thông thông thoáng, hoàn toàn không bị ảnh hưởng bởi giờ cấm tải của thành phố.
Quá trình vận chuyển bằng sà lan cũng giảm thiểu đáng kể tỷ lệ rủi ro tai nạn giao thông và hạn chế tác động cơ học lên hàng hóa bên trong container. Không gian mặt boong bằng phẳng và rộng rãi cho phép nhân viên hiện trường dễ dàng thực hiện công tác chằng buộc, kẹp chì an toàn trước khi di chuyển. Hàng hóa luôn được giữ trong trạng thái cân bằng tốt hơn nhiều so với việc chuyên chở qua các cung đường nhiều xe cộ bằng đầu kéo.
Bên cạnh đó, động cơ điện trên sà lan Electra còn loại bỏ hoàn toàn tiếng ồn và khói bụi, giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường sinh thái dọc hai bờ sông. Việc gom hàng khối lượng lớn trong một chuyến đi duy nhất giúp các công ty tối ưu hóa nguồn lực nhân sự trong việc theo dõi, quản lý đơn hàng. Sự ổn định và khả năng chở nặng vượt trội biến phương thức thủy nội địa trở thành giải pháp ưu tiên cho các lô hàng xuất khẩu quy mô lớn.
Việc hợp tác với VDM Forwarder mang lại giải pháp tháo gỡ khó khăn trong toàn bộ quy trình luân chuyển hàng hóa. Dựa trên hệ thống đối tác đa dạng, lô hàng của doanh nghiệp sẽ được thiết kế lộ trình di chuyển an toàn và kiểm soát tốt chi phí. Những vướng mắc về thủ tục hải quan đều được bộ phận nghiệp vụ giải quyết chuẩn xác, giúp rút ngắn thời gian chờ đợi tại cảng. Khâu lưu kho cũng được kiểm tra nghiêm ngặt nhằm hạn chế tối đa rủi ro thiệt hại vật chất đối với kiện hàng. Đồng thời, VDM luôn chuẩn bị sẵn các phương án dự phòng để duy trì mạch công việc xuyên suốt khi có sự cố bất ngờ xảy ra.
Mục tiêu lớn nhất của chúng tôi là mang đến sự tin tưởng cho chủ hàng qua mỗi hợp đồng vận tải. Đội ngũ nhân sự theo sát từng chặng đường để đảm bảo đưa kiện hàng đến đích đúng với thời gian đã cam kết. Nếu doanh nghiệp cần xây dựng một kế hoạch luân chuyển riêng biệt, hãy kết nối trực tiếp với VDM. Các chuyên viên tư vấn sẽ tiếp nhận thông tin và thiết kế phương án giao nhận sát nhất với nhu cầu thực tế của từng loại hàng hóa.
Nhận bảng giá dịch vụ vận chuyển và tư vấn giải pháp logistics tối ưu từ chuyên gia của chúng tôi.
Chúng tôi luôn sẵn sàng tư vấn và hỗ trợ bạn 24/7.
