Bài viết này sẽ cung cấp thông tin chi tiết về kích thước các loại container phổ biến trong vận tải biển để bạn có cái nhìn tổng quan và chính xác nhất.
Hoạt động vận tải biển dựa trên nguyên tắc tối ưu hóa không gian và chi phí. Việc lựa chọn đúng loại container ngay từ ban đầu mang lại nhiều lợi ích thiết thực cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu.
Trước hết là sự an toàn cho hàng hóa. Một thùng container phù hợp sẽ giúp hàng hóa được chèn lót chắc chắn, hạn chế xô lệch hay hư hỏng trong quá trình tàu di chuyển trên biển dài ngày. Tiếp theo là bài toán chi phí vận tải biển. Nếu bạn chọn container quá lớn so với lượng hàng thực tế sẽ gây lãng phí cước tàu (ocean freight). Ngược lại nếu container quá nhỏ sẽ dẫn đến việc phải chia nhỏ lô hàng hoặc rớt hàng lại cảng, phát sinh thêm nhiều chi phí lưu kho bãi.
Ngoài ra các hãng tàu vận tải biển cũng quy định rất chặt chẽ về tải trọng tối đa. Hiểu rõ thông số kỹ thuật giúp bạn tránh được các khoản phạt quá tải hoặc bị từ chối vận chuyển. Có thể thấy kiến thức về kích thước container là hành trang cơ bản nhưng cực kỳ quan trọng đối với bất kỳ ai làm việc trong lĩnh vực này.
Container khô (General Purpose) là loại phổ biến nhất trong vận tải biển, được sử dụng để chở các loại hàng hóa bách hóa, đóng kiện, thùng carton và không yêu cầu nhiệt độ đặc biệt. Dưới đây là thông số của ba loại cơ bản nhất.
Container 20 feet thường (20DC) được xem là đơn vị tiêu chuẩn (TEU) để tính toán công suất trong ngành vận tải biển. Loại này phù hợp cho các lô hàng có trọng lượng riêng lớn như gạo, bột, xi măng, sắt thép.
Kích thước bên ngoài của container 20DC cụ thể là dài 6,060 mất, rộng 2,440 mét và cao 2,590 mét. Tuy nhiên cần quan tâm hơn đến kích thước lọt lòng để tính toán lượng hàng đóng vào. Kích thước bên trong thường là dài 5,898 mét, rộng 2,352 mét và cao 2,395 mét.
Thể tích chứa hàng tối đa của container 20DC rơi vào khoảng 33 khối (CBM). Tuy nhiên trong thực tế vận tải biển, do khoảng hở giữa các kiện hàng nên bạn thường chỉ đóng được khoảng 28 đến 30 CBM. Trọng lượng vỏ container khoảng 2,200 kg và trọng lượng hàng tối đa cho phép thường là 28,280 kg tùy theo quy định của từng hãng tàu.
Khi lô hàng có thể tích lớn nhưng trọng lượng nhẹ, các đơn vị vận tải biển sẽ tư vấn khách hàng sử dụng container 40 feet thường (40DC). Đây là giải pháp kinh tế hơn so với việc đi 2 container 20 feet nếu hàng hóa cồng kềnh.
Thông số phủ bì của loại này là dài 12,190 mét, rộng 2,440 mét và cao 2,590 mét. Kích thước lọt lòng dùng để xếp hàng là dài 12,032 mét, rộng 2,350 mét và cao 2,392 mét.
Tổng thể tích chứa hàng của container 40DC là khoảng 67 CBM. Trong thực tế đóng hàng vận tải biển, con số này thường đạt khoảng 58 đến 60 CBM. Một điểm cần lưu ý là dù thể tích gấp đôi container 20 feet nhưng trọng lượng hàng cho phép chở của container 40 feet cũng chỉ tương đương, dao động quanh mức 26,000 kg đến 27,000 kg. Do đó loại này chuyên dùng cho hàng nhẹ như dệt may, da giày, đồ chơi, nội thất nhựa.
Container 40 feet cao (40HC) đang ngày càng chiếm ưu thế trong vận tải biển quốc tế nhờ khả năng tối ưu hóa không gian cực tốt. Về cơ bản chiều dài và chiều rộng của nó giống hệt container 40DC nhưng chiều cao được nới thêm.
Cụ thể chiều cao phủ bì của 40HC là 2,895 mét (cao hơn loại thường khoảng 30cm). Kích thước lọt lòng bên trong có chiều cao đạt 2,698 mét. Sự thay đổi này giúp thể tích chứa hàng tăng lên 76 CBM. Đối với các chuyến hàng vận tải biển chở hàng nội thất, hàng cồng kềnh thì đây là lựa chọn số một. Nó giúp doanh nghiệp đóng được nhiều hàng hơn khoảng 10% đến 15% so với container thường mà cước phí vận tải chênh lệch không đáng kể.
Bên cạnh container khô, ngành vận tải biển còn phục vụ nhiều loại hàng hóa đặc thù như thực phẩm tươi sống hay máy móc quá khổ. Lúc này chúng ta cần đến các loại container chuyên dụng.
Container lạnh (Reefer Container) được trang bị hệ thống làm lạnh để bảo quản hàng hóa ở nhiệt độ nhất định. Đây là thiết bị không thể thiếu trong chuỗi cung ứng lạnh và vận tải biển hàng nông thủy sản.
Do phải nhường chỗ cho lớp vách cách nhiệt và dàn máy lạnh nên kích thước lọt lòng của container lạnh luôn nhỏ hơn container khô cùng loại. Ví dụ container 40 feet lạnh (40RF) có thể tích chứa hàng khoảng 60 CBM thay vì 67 CBM. Trong vận tải biển, việc tuân thủ vạch giới hạn đỏ (Red Line) trong container lạnh là bắt buộc để đảm bảo luồng khí lạnh lưu thông đều, giữ chất lượng hàng hóa tốt nhất khi đến cảng đích.
Đối với các loại máy móc thiết bị không thể xếp vừa cửa container hoặc quá cao, quá khổ, ngành vận tải biển cung cấp giải pháp là container hở mái (Open Top) hoặc container mặt bằng (Flat Rack).
Container Open Top không có nắp cứng mà dùng bạt che, cho phép cẩu hàng từ trên xuống. Container Flat Rack thì không có vách và mái, sàn xe được gia cố cực kỳ chắc chắn để chịu tải trọng lớn. Kích thước của các loại này về cơ bản tuân theo chuẩn ISO của 20 feet và 40 feet về chiều dài, nhưng cho phép hàng hóa vượt quá khổ giới hạn (OOG). Cước phí vận tải biển cho các loại này thường cao hơn nhiều so với container thông thường.
Để chuyến hàng đạt hiệu quả kinh tế cao nhất, bạn cần kết hợp giữa thông số lý thuyết và kinh nghiệm thực tế.
Luôn kiểm tra kỹ kích thước cửa container. Có nhiều trường hợp kiện hàng lọt lòng bên trong nhưng lại không qua được cửa container do kích thước cửa thường nhỏ hơn lòng container một chút. Sai sót này có thể khiến bạn phải tháo dỡ kiện hàng ngay tại cảng, gây tốn kém và chậm trễ lịch trình vận tải biển.
Tính toán kỹ CBM (số khối) của toàn bộ lô hàng. Nếu tổng số khối hàng của bạn nằm lửng lơ giữa mức chứa của 20ft và 40ft, hãy cân nhắc đóng gói lại hoặc tìm phương án ghép hàng (LCL) thay vì thuê nguyên container (FCL). Các đơn vị cung cấp dịch vụ vận tải biển chuyên nghiệp sẽ hỗ trợ bạn bài toán này.
Việc lựa chọn đối tác logistics am hiểu tường tận về kỹ thuật và quy trình vận tải biển là chìa khóa thành công cho doanh nghiệp. VDM Forwarder tự hào là đơn vị tiên phong cung cấp các giải pháp vận chuyển đường biển toàn diện.
Tại VDM Forwarder, chúng tôi không đơn thuần là báo giá cước. Đội ngũ chuyên gia của chúng tôi sẽ tư vấn chi tiết về loại container phù hợp nhất với đặc thù hàng hóa của bạn. Chúng tôi giúp khách hàng tính toán phương án đóng hàng (Loading Plan) để tối ưu hóa thể tích, tiết kiệm tối đa chi phí vận tải biển. Dù bạn cần xuất khẩu nông sản bằng container lạnh hay nhập khẩu máy móc bằng container Flat Rack, VDM Forwarder đều có giải pháp tối ưu.
Hãy liên hệ ngay với VDM Forwarder để được tư vấn miễn phí về các tuyến vận tải biển và nhận bảng giá cước cạnh tranh nhất thị trường hiện nay. Chúng tôi cam kết đồng hành cùng sự phát triển bền vững của quý khách hàng trên mọi hành trình ra biển lớn.
Nhận bảng giá dịch vụ vận chuyển và tư vấn giải pháp logistics tối ưu từ chuyên gia của chúng tôi.
Chúng tôi luôn sẵn sàng tư vấn và hỗ trợ bạn 24/7.
