Bài viết này sẽ phân tích chi tiết về tình trạng chi phí vận tải biển hiện nay và những định hướng phát triển bến cảng trong tương lai.
Theo thông tin từ đại hội cổ đông thường niên năm 2026 của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam, lợi nhuận ngành logistics đang gặp rào cản lớn. Tác động rõ nét nhất đến từ bất ổn an ninh quanh eo biển Hormuz. Sự gián đoạn tuyến đường huyết mạch buộc nhiều hãng tàu phải thay đổi hải trình. Chuyến đi kéo dài đẩy chi phí vận tải biển lên ngưỡng rất cao so với trước đây.
Yếu tố thứ hai làm tăng gánh nặng tài chính là giá nhiên liệu. Trước kia, tiền mua nhiên liệu thường chỉ chiếm khoảng 30 đến 35% tổng tiền vận hành một con tàu. Hiện tại, tỷ trọng khoản phí này đã vọt lên mức 50%, tức là tăng gấp ba lần. Giá nhiên liệu tăng nhanh nhưng giá cước dịch vụ lại không thể tăng quá 30 phần trăm, gây ra sức ép lớn cho nhà khai thác.
Sự mất cân đối cung cầu cũng là bài toán khó đối với các nhà quản trị chuỗi cung ứng. Tại vùng xảy ra xung đột, sự thiếu hụt tàu bè khiến giá cước tăng vọt. Ngược lại, tại khu vực Đông Nam Á, tàu dịch chuyển từ Trung Đông về tránh nạn gây ra tình trạng dư thừa cục bộ. Nghịch lý cung cầu khiến tình trạng chi phí vận tải biển tăng cao trở nên khó kiểm soát đối với mọi công ty trong ngành.
Sự thay đổi đột ngột về giá cả đã mang lại nhiều rủi ro lớn cho bài toán tài chính của các công ty logistics.
Khối lượng doanh thu từ hoạt động vận tải thủy hiện đóng góp khoảng một phần ba tổng doanh thu của doanh nghiệp. Mặc dù doanh thu tổng thể vẫn ghi nhận sự tăng trưởng, lợi nhuận thực tế thu về lại sụt giảm mạnh do biên lợi nhuận bị thu hẹp đáng kể. Lãnh đạo cấp cao thừa nhận rằng, kết quả kinh doanh chung của toàn hệ thống sẽ chịu ảnh hưởng trực tiếp từ mảng kinh doanh cốt lõi.
Nếu mặt bằng giá cả không sớm quay trở lại trạng thái ổn định như trước thời điểm xảy ra chiến sự, nguy cơ thua lỗ của khối vận tải thủy là rất rõ ràng. Giới chuyên gia nhận định tình trạng chi phí vận tải biển đắt đỏ có khả năng kéo dài đến hết quý 2 năm 2026. Áp lực tài chính đè nặng yêu cầu các nhà quản lý phải thực sự linh hoạt trong khâu vận hành nhằm giúp doanh nghiệp duy trì hoạt động.
Rủi ro kinh doanh đối với các hãng tàu không dừng lại ở giai đoạn tuyến hàng hải bị gián đoạn. Ngay cả khi khu vực Biển Đỏ được đảm bảo an toàn và thông thương trở lại, một nguy cơ mới sẽ lập tức xuất hiện. Theo dự báo, lượng cung tàu trên thị trường sẽ lập tức tăng thêm khoảng 20 phần trăm khi các đội tàu hoạt động hết công suất. Việc dư cung cục bộ chắc chắn sẽ tạo ra một cuộc cạnh tranh khốc liệt giữa các đơn vị cung cấp dịch vụ logistics.
Sự cạnh tranh gay gắt do dư thừa trọng tải tàu sẽ tiếp tục làm giảm lợi nhuận của doanh nghiệp vận tải. Thay vì được hưởng lợi từ việc thông tuyến, các hãng tàu lại phải đối mặt với bài toán tối ưu hóa công suất khai thác. Việc làm thế nào để thu hút khách hàng và bù đắp chi phí vận tải biển quốc tế trong bối cảnh cung vượt cầu đòi hỏi sự nhạy bén và định hướng thực sự rõ ràng từ ban lãnh đạo.
Trước nhiều khó khăn bủa vây, các tổng công ty bắt buộc phải tìm ra hướng đi mới để sinh tồn và duy trì hoạt động.
Giải pháp ưu tiên hàng đầu trong ngắn hạn là khẩn trương sắp xếp lại toàn bộ mạng lưới tuyến vận chuyển. Các đơn vị phải chủ động tìm kiếm những bản hợp đồng mới có giá trị kinh tế tốt hơn nhằm bù đắp sự thâm hụt tài chính. Việc phân bổ lại lịch trình di chuyển hợp lý sẽ giúp tàu tránh được các bến bãi ùn tắc kéo dài, từ đó giảm thiểu lượng nhiên liệu tiêu hao vô ích trong lúc chờ đợi cập bến.
Sự nhạy bén trong công tác điều phối luồng hàng đóng vai trò quyết định đến hiệu quả kinh doanh. Các cấp quản lý cần liên tục theo dõi sát sao diễn biến thị trường để kịp thời đưa ra quyết định điều chuyển tàu hợp lý. Một quy trình vận hành trơn tru sẽ là chìa khóa giúp doanh nghiệp tiết kiệm chi phí vận tải biển và giữ vững năng lực cạnh tranh trước các đối thủ lớn trên bình diện toàn cầu.
Trái ngược với tình hình khó khăn của mảng vận chuyển, lĩnh vực khai thác cảng lại đang ghi nhận tín hiệu rất tích cực. Cụ thể, các dự án bến cảng nước sâu như cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện đang phát huy hiệu quả tốt hơn kế hoạch ban đầu cả về doanh thu lẫn lợi nhuận thực tế. Nhờ mô hình hợp tác vận hành chuyên nghiệp với các hãng tàu lớn, khu vực cảng này luôn duy trì được mức độ lấp đầy ấn tượng.
Khai thác cảng nước sâu được xem là một hướng đi hiệu quả cho toàn bộ hệ thống kinh doanh. Nguồn tiền ổn định từ các dịch vụ hậu cần bến bãi giúp bù đắp một phần những khoản lỗ do chi phí vận tải biển tăng cao mang lại. Việc sở hữu cổ phần lớn tại các bến cảng trọng điểm khu vực phía Bắc giúp doanh nghiệp an tâm hơn trong việc mở rộng mạng lưới dịch vụ cho khách hàng.
Xu hướng của ngành logistics hiện nay là dịch chuyển dần khỏi các bến sông sâu trong đất liền. Trọng tâm đầu tư đang hướng về các bến cảng có quy mô lớn, vùng nước sâu để sẵn sàng đón nhận thế hệ tàu tải trọng cao. Nắm bắt xu thế, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam dự kiến rót hàng ngàn tỷ đồng vào dự án liên doanh tại khu vực Cần Giờ nhằm theo kịp tiến trình phát triển.
Mục tiêu cốt lõi của dự án Cần Giờ là tăng cường năng lực cạnh tranh quốc tế, đặc biệt hướng tới đối đầu trực tiếp với các trung tâm lớn như Singapore. Nơi đây vừa là điểm bốc xếp hàng hóa thông thường, vừa hướng đến hình ảnh một khu dịch vụ vận tải biển chuyên nghiệp. Những tiêu chí quan trọng bao gồm tính an toàn, hiệu quả và bảo vệ môi trường. Các quy trình đều được ưu tiên cải thiện nhằm giảm chi phí vận tải biển cho các đối tác khi cập bến.
Để chuẩn bị đủ nguồn lực tài chính, chiến lược được đưa ra là thoái vốn tại các công ty con hoạt động kém hiệu quả. Việc bán cổ phần giúp doanh nghiệp thu hồi dòng tiền, từ đó dồn sức đầu tư nâng cấp đội tàu chuyên dụng và hoàn thiện hạ tầng bến bãi. Lộ trình thanh lọc bộ máy sẽ tạo nền tảng vững chắc để doanh nghiệp tự tin quản lý chi phí vận tải biển quốc tế và tiếp tục phát triển trên thị trường.
Lựa chọn đồng hành cùng VDM Forwarder sẽ giúp doanh nghiệp tháo gỡ mọi lo âu khi giao thương vật tư. Nhờ kết nối mạng lưới đối tác rộng lớn trên toàn thế giới, chúng tôi dễ dàng thiết lập các phương án giao nhận an toàn và tiết kiệm tối đa ngân sách cho từng chuyến hàng. Mọi quy trình khai báo hải quan phức tạp sẽ được nhân viên của chúng tôi giải quyết gọn gàng, tuân thủ đúng quy định pháp luật. Khâu lưu kho cũng được giám sát nghiêm ngặt để đảm bảo kiện hàng luôn giữ được trạng thái nguyên vẹn. Chúng tôi luôn chủ động chuẩn bị các phương án dự phòng để duy trì tiến độ chuỗi cung ứng không bị gián đoạn.
Sự hài lòng của khách hàng chính là đích đến cuối cùng mà VDM Forwarder luôn hướng tới sau mỗi dự án. Đội ngũ nhân sự tại đây không ngừng trau dồi chuyên môn nghiệp vụ nhằm đưa bưu kiện đến tận tay người nhận đúng thời gian đã cam kết. Hãy gọi ngay cho chúng tôi hôm nay để nhận tư vấn chi tiết và xây dựng kế hoạch vận tải phù hợp nhất với nhu cầu thực tế của công ty bạn.
Nhận bảng giá dịch vụ vận chuyển và tư vấn giải pháp logistics tối ưu từ chuyên gia của chúng tôi.
Chúng tôi luôn sẵn sàng tư vấn và hỗ trợ bạn 24/7.
