Bài viết này sẽ cung cấp thông tin chi tiết về việc áp dụng quy định thu phí mới và phân tích những tác động thực tế của quy định đó đối với chuỗi cung ứng hàng hóa toàn cầu.
Theo nguồn tin từ hãng truyền thông báo chí ngày 23 tháng 4, Phó chủ tịch Quốc hội Iran Hamidreza Hajibabaei thông báo khoản tiền lệ phí đầu tiên đã được chuyển thẳng vào tài khoản của Ngân hàng Trung ương. Dù cơ quan chức năng không công bố số liệu chi tiết hay cơ chế thu tiền cụ thể, động thái mới đang thu hút sự quan tâm rất lớn từ các chuyên gia vận tải quốc tế. Việc tiến hành thu tiền phương tiện lưu thông qua eo biển Hormuz đánh dấu bước chuyển biến lớn trong hoạt động quản lý hàng hải khu vực.
Từ cuối tháng 2 là thời điểm xung đột Trung Đông bùng phát mạnh, tình hình an ninh tại eo biển Hormuz căng thẳng và trở thành điểm nóng gây chú ý dư luận. Tuyến đường biển đóng vai trò then chốt trong mạng lưới phân phối năng lượng toàn cầu giờ đây đang nằm dưới sự kiểm soát gắt gao của lực lượng tuần tra. Chính quyền Iran hiện tại chỉ cho phép một số lượng rất hạn chế các tàu thuyền qua lại nhằm thắt chặt dòng chảy lưu thông hàng hóa.
Trước đó vào ngày 30 tháng 3, Ủy ban An ninh của Quốc hội Iran được cho là đã thông qua kế hoạch áp phí để kiểm soát chặt chẽ hoạt động đi lại trên vùng biển. Dù chưa có quyết định cuối cùng từ toàn thể nghị viện, các cơ quan quản lý nước nhà đã cảnh báo môi trường vận tải khó có thể quay về trạng thái bình thường. Tình trạng kiểm soát nghiêm ngặt lưu thông tại eo biển Hormuz kéo dài sự gián đoạn chắc chắn sẽ làm khó các hãng tàu lớn.
Những thay đổi đột ngột tại khu vực Trung Đông và việc hạn chế tàu bè qua eo biển Hormuz đang mang lại bài toán khó cho toàn bộ ngành logistics quốc tế. Doanh nghiệp vận tải buộc phải đối mặt với nhiều chi phí phát sinh và rủi ro lớn hơn so với trước kia.
Sự kiểm soát phương tiện tại eo biển Hormuz khiến giá nhiên liệu toàn cầu mở cửa ở mức cao hơn nhiều so với trung bình các tháng trước đó. Lượng dầu mỏ và khí đốt lưu thông qua khu vực từng chiếm khoảng 20 phần trăm tổng lượng thương mại năng lượng toàn cầu trước thời điểm xung đột bùng nổ. Khi dòng chảy dầu thô bị hạn chế và bị đánh thuế bổ sung, chi phí mua nhiên liệu phục vụ máy móc của các tàu biển chắc chắn sẽ tăng vọt. Thậm chí nhiều hãng hàng không lớn cũng phải hủy chuyến do áp lực chi phí xăng dầu vận hành tăng đột biến.
Theo quy luật cung cầu tất yếu của thị trường tự do, chi phí nguyên vật liệu đầu vào tăng sẽ kéo theo cước vận tải biển tăng mạnh trên hầu hết các tuyến đường dài. Các công ty giao nhận quốc tế và chủ hàng đang phải đau đầu tìm mọi phương án tối ưu để cân đối ngân sách tài chính nhằm tránh bị thua lỗ nặng nề. Việc bắt buộc trả thêm một khoản lệ phí khi qua eo biển Hormuz làm đội giá thành dịch vụ lên mức cao kỷ lục trong năm nay. Chuyên gia phân tích thị trường dự báo mức phí cước sẽ tiếp tục duy trì ở mức cao nếu xung đột chính trị không sớm được giải quyết triệt để.
Theo báo cáo chỉ số kinh tế mới nhất của S and P Global, sự việc phức tạp tại eo biển Hormuz khiến hoạt động kinh doanh tại khu vực đồng tiền chung châu Âu suy giảm lần đầu tiên sau mười sáu tháng liên tiếp tăng trưởng. Hàng loạt lô hàng hóa quan trọng bị giữ lại hoặc phải thay đổi lộ trình đi vòng qua mũi Hảo Vọng khiến thời gian giao nhận hàng kéo dài thêm hàng tuần lễ. Sự chậm trễ tiến độ trên biển tạo ra hiệu ứng dây chuyền làm trì trệ nhịp độ sản xuất của rất nhiều nhà máy lớn.
Lệnh giới hạn số lượng tàu thuyền qua lại vùng biển chiến lược gây đứt gãy chuỗi cung ứng hàng hóa thiết yếu trên phạm vi toàn cầu. Sự thiếu hụt nguyên vật liệu đầu vào đang đe dọa trực tiếp đến khả năng hoàn thành đơn hàng đúng hạn của các xí nghiệp gia công và xưởng lắp ráp. Những tuyến hàng hải thay thế hiện tại hoàn toàn không đủ năng lực cơ sở hạ tầng để bù đắp cho khối lượng hàng hóa khổng lồ từng đi qua vùng biển này trước kia.
Trước tình trạng eo biển Hormuz căng thẳng và tiềm ẩn rủi ro tấn công quân sự, cộng đồng quốc tế đang khẩn trương tìm kiếm các giải pháp bảo vệ an toàn cho tàu thuyền giao thương. Tổng thống Mỹ Donald Trump liên tục gia tăng sức ép chính trị yêu cầu phía Tehran lập tức mở lại tuyến đường thủy quan trọng bậc nhất thế giới. Chính phủ Mỹ cũng đang tích cực duy trì lệnh phong tỏa các cảng biển lớn của Iran nhằm mục đích buộc chính quyền sở tại phải nhượng bộ và dỡ bỏ các quy định hạn chế phương tiện lưu thông.
Bất chấp những lời đe dọa từ Mỹ, chính phủ Tehran kiên quyết duy trì kế hoạch hạn chế lưu thông qua vùng eo biển Hormuz cho đến khi lệnh phong tỏa cảng biển của họ được bãi bỏ hoàn toàn. Chủ tịch Quốc hội Iran Mohammad Bagher Ghalibaf thẳng thừng khẳng định việc mở lại tuyến đường thủy là nhiệm vụ bất khả thi nếu lệnh ngừng bắn giữa các phe phái liên tục bị vi phạm. Bối cảnh mâu thuẫn lợi ích chính trị sâu sắc khiến triển vọng phục hồi dòng chảy thương mại tự do qua khu vực trở nên vô cùng mong manh.
Đứng trước sự bất lực của ngoại giao, các quốc gia khu vực châu Âu như Anh và Pháp cùng đại diện quân sự từ hơn ba mươi nước đang lên kế hoạch lập đội tuần tra để bảo vệ an ninh cho tàu hàng. Các nhà chức trách cho biết họ đã chuẩn bị sẵn sàng nhân lực để triển khai một sứ mệnh gìn giữ hòa bình đa quốc gia nhằm đảm bảo tự do hàng hải ngay khi điều kiện thực tế cho phép. Sự hiện diện mạnh mẽ của các lực lượng quân sự quốc tế mang lại niềm hy vọng lớn trong việc phục hồi một phần sự an toàn cho các hoạt động lưu thông hàng hóa qua eo biển Hormuz.
Ngành dịch vụ vận tải đường biển quốc tế đang bước vào giai đoạn nhạy cảm nhất trong lịch sử đương đại vì ảnh hưởng gián tiếp lan rộng từ eo biển Hormuz. Sự chậm trễ trong các vòng đàm phán chấm dứt xung đột vũ trang khiến bức tranh kinh tế vĩ mô toàn cầu mang nhiều rủi ro lớn kéo dài nhiều tháng qua. Nước Mỹ mới đây thông báo quyết định gia hạn thỏa thuận ngừng bắn nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho các cuộc đối thoại do quốc gia trung gian tổ chức nhưng mọi thứ vẫn rất bấp bênh. Những quyết định thu tiền lưu thông tàu bè mang tính chất răn đe có nguy cơ kích ngòi cho một đợt khủng hoảng mạng lưới hàng hải mới.
Sự tăng cường điều động lực lượng quân sự của nhiều cường quốc lớn tiếp tục tạo ra sức ép khổng lồ lên cấu trúc chi phí bảo hiểm hàng hải khi tàu bè di chuyển qua eo biển Hormuz. Bộ Quốc phòng Mỹ đã chính thức điều động thêm cụm tàu sân bay thứ ba cùng lực lượng hải quân hùng hậu trực tiếp hướng về khu vực vùng Vịnh. Giới phân tích chính trị quốc tế đánh giá người đứng đầu Nhà Trắng đang nắm giữ thêm nhiều lựa chọn để duy trì áp lực bao vây hoặc tiến hành một cuộc tấn công quân sự chớp nhoáng. Khả năng xảy ra đụng độ vũ trang trực diện ở diện rộng khiến các tổ chức bảo hiểm đồng loạt tăng phí rủi ro chiến tranh đối với toàn bộ chuyến đi.
Để đảm bảo duy trì các hoạt động giao thương qua eo biển Hormuz không bị gián đoạn hoàn toàn, các bên tham gia cần một giải pháp đối thoại mang tính nhượng bộ vì lợi ích chung từ tất cả các quốc gia liên quan. Ngành logistics thế giới hiện nay giống như một biểu đồ phụ thuộc hoàn toàn vào từng bước đi mang tính toan tính chính trị của các nhà lãnh đạo Trung Đông. Cho tới khi những nút thắt mâu thuẫn lịch sử được tháo gỡ hoàn toàn, các doanh nghiệp xuất nhập khẩu đành bắt buộc phải chấp nhận một mặt bằng chi phí dịch vụ logistics ở mức cao kỷ lục.
Đối mặt với tình hình bất ổn định kéo dài tại khu vực trung tâm, doanh nghiệp làm dịch vụ vận tải và xuất nhập khẩu Việt Nam cần chủ động lập các bản kế hoạch dự phòng rủi ro từ sớm. Việc chủ động tìm kiếm các đối tác cung cấp nguyên liệu thay thế từ khu vực ít bị ảnh hưởng bởi mâu thuẫn Trung Đông sẽ giúp giảm thiểu nguy cơ chậm trễ lịch trình giao hàng. Các công ty sản xuất nên khẩn trương đa dạng hóa nguồn hàng nhập khẩu để tránh phụ thuộc quá nhiều vào một mạng lưới hàng hải độc nhất.
Việc phân công nhân sự theo dõi sát sao tin tức biến động tại khu vực eo biển Hormuz cũng là việc làm mang tính bắt buộc đối với các nhà quản lý hệ thống chuỗi cung ứng hiện nay. Thông tin thị trường được cập nhật liên tục từ các cơ quan thông tấn báo chí uy tín giúp nhà lãnh đạo doanh nghiệp nắm bắt nhanh các cơ hội đầu tư và lường trước các mối đe dọa rình rập. Công tác chủ động đàm phán lại thời gian nhận giao hàng với các đối tác nước ngoài cần được tiến hành sớm nhằm duy trì độ uy tín thương mại trên thị trường quốc tế.
Tối ưu hóa triệt để chi phí vận hành doanh nghiệp từ các khâu khác trong chuỗi quy trình logistics là cách an toàn nhất để bù đắp phần nào khoản cước phí vận tải tăng cao khi bắt buộc phải đi qua khu vực thu phí. Việc kết hợp khéo léo phương pháp vận tải đa phương thức hay mô hình chia sẻ không gian khoang chứa container đang được rất nhiều chuyên gia trong ngành logistics khuyến khích ứng dụng. Mặc dù rào cản phía trước mặt còn mang theo nhiều thử thách nhưng sự linh hoạt thay đổi chiến lược sẽ giúp các tổ chức thương mại vững vàng vượt qua giai đoạn biến động này.
Đồng hành cùng VDM Forwarder sẽ giúp các chủ hàng giải tỏa mọi lo lắng khi thực hiện xuất nhập khẩu vật tư. Chúng tôi tận dụng mạng lưới kết nối toàn cầu để thiết kế các tuyến đường vận tải an toàn và tiết kiệm chi phí nhất cho từng đơn vị. Mọi loại giấy tờ khai báo hải quan khó nhằn đều được đội ngũ chuyên viên xử lý nhanh gọn và tuân thủ đúng pháp luật. Quá trình lưu kho bãi cũng được giám sát kỹ lưỡng để giữ kiện hàng luôn trong trạng thái tốt nhất. Đơn vị luôn có sẵn các phương án xử lý rủi ro dự phòng để đảm bảo chuỗi cung ứng được luân chuyển liên tục.
VDM Forwarder luôn đặt sự hài lòng của đối tác lên vị trí ưu tiên trong mọi hoạt động dịch vụ. Đội ngũ nhân sự của chúng tôi không ngừng học hỏi nghiệp vụ để đưa bưu kiện đến đúng nơi và đúng thời điểm đã chốt. Quý khách hãy gọi ngay cho chúng tôi ngay hôm nay để nhận thông tin tư vấn chi tiết và lên một lộ trình vận chuyển sát với nhu cầu thực tế của công ty.
Nhận bảng giá dịch vụ vận chuyển và tư vấn giải pháp logistics tối ưu từ chuyên gia của chúng tôi.
Chúng tôi luôn sẵn sàng tư vấn và hỗ trợ bạn 24/7.
