Việc lựa chọn cảng phù hợp giúp doanh nghiệp cân đối thời gian, chi phí và phương án giao hàng.
Khi vận chuyển container từ Việt Nam đi Mỹ, cảng xuất cần được lựa chọn dựa trên vị trí nguồn hàng, năng lực khai thác và tuyến tàu phù hợp.
Cảng Tân Cảng Cát Lái thuộc cảng biển Thành phố Hồ Chí Minh, có chức năng khai thác container và là một đầu mối quan trọng của hoạt động hàng hóa tại khu vực phía Nam. Theo thông tin của Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, bến cảng có năng lực thông qua được công bố ở mức 4 triệu tấn mỗi năm.
Với doanh nghiệp có nhà máy, kho hoặc nguồn hàng tập trung tại Thành phố Hồ Chí Minh và các tỉnh phía Nam, Cát Lái có thể là phương án cần xem xét khi xây dựng kế hoạch vận chuyển container đi Mỹ. Tuy nhiên, lựa chọn cảng cuối cùng vẫn cần dựa trên lịch tàu, tuyến khai thác và địa điểm giao hàng cụ thể.
Cái Mép Thị Vải có lợi thế về điều kiện khai thác tàu lớn. Chẳng hạn, thông tin công bố của Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam cho thấy bến cảng quốc tế Cái Mép có khả năng tiếp nhận tàu có trọng tải đến 194.000 DWT. Đây là một trong những yếu tố quan trọng giúp khu vực cảng Cái Mép đảm nhiệm các tuyến vận tải quốc tế dài ngày.
Đối với hàng đi Mỹ, doanh nghiệp có nguồn hàng tại khu vực phía Nam nên kiểm tra các dịch vụ tàu đang được khai thác tại Cái Mép thay vì mặc định sử dụng một cảng cố định. Tùy thời điểm, hãng tàu, cảng đích và lịch giao hàng, phương án xuất hàng từ Cái Mép có thể phù hợp hơn về thời gian và cách tổ chức vận chuyển.
Hải Phòng là đầu mối cảng biển quan trọng của khu vực phía Bắc, với hệ thống nhiều bến cảng phục vụ các loại hàng hóa khác nhau. Đáng chú ý, khu bến Lạch Huyện đang được phát triển theo hướng cửa ngõ kết hợp trung chuyển quốc tế, tạo thêm năng lực khai thác cho hàng container của khu vực.
Năm 2026, khu bến Lạch Huyện tiếp tục cho thấy năng lực tiếp nhận tàu container cỡ lớn khi bến số 5, 6 đã tiếp nhận an toàn tàu MATZ MAERSK có trọng tải gần 214.000 DWT vào tháng 6. Đây là cơ sở cho thấy năng lực cảng biển phía Bắc đang tiếp tục được mở rộng, tạo thêm lựa chọn cho doanh nghiệp có nguồn hàng từ miền Bắc đi thị trường Mỹ.
Sau khi rời cảng Việt Nam, container sẽ được đưa đến cảng đích theo lịch trình và dịch vụ mà doanh nghiệp lựa chọn.
Cảng Los Angeles là một trong những cửa ngõ container lớn của Mỹ và có hệ thống kết nối đa phương thức phục vụ hàng hóa sau khi cập cảng. Theo thông tin chính thức của cảng, nơi đây hiện có 7 bến container lớn cùng 6 khu đường sắt liên vận kết nối trực tiếp với Alameda Corridor, tạo điều kiện đưa hàng từ khu vực cảng vào mạng lưới đường sắt nội địa.
Đây là lựa chọn đáng quan tâm khi doanh nghiệp có khách hàng hoặc kho hàng tại California và các khu vực có kết nối thuận lợi với mạng lưới vận tải từ Los Angeles. Số liệu chính thức của cảng cũng cho thấy Việt Nam nằm trong nhóm 5 đối tác thương mại hàng đầu của Port of Los Angeles trong năm 2025, cho thấy vai trò đáng kể của tuyến thương mại Việt Nam và cảng này.
Cảng Long Beach nằm trong cụm cảng San Pedro Bay cùng với Los Angeles và là một cửa ngõ lớn của hàng hóa xuyên Thái Bình Dương. Với doanh nghiệp xuất khẩu từ Việt Nam, Long Beach có thể được cân nhắc khi hãng tàu cung cấp dịch vụ phù hợp với cảng đích và kế hoạch phân phối hàng tại Mỹ.
Trong thực tế, việc lựa chọn giữa Long Beach và Los Angeles không nên chỉ dựa vào tên cảng. Doanh nghiệp cần xem xét đồng thời lịch tàu, thời gian dự kiến, tình trạng khai thác, chi phí tại cảng và khoảng cách từ cảng đến kho nhận hàng để xác định phương án có tổng chi phí phù hợp.
Seattle và Tacoma hiện được vận hành trong khuôn khổ The Northwest Seaport Alliance, một mô hình hợp tác giữa Port of Seattle và Port of Tacoma. Cụm cảng này là một trung tâm lớn đối với hàng container và có kết nối với các khu vực phân phối ở Midwest, Ohio Valley và East Coast.
Vì vậy, Seattle Tacoma có thể phù hợp với những lô hàng có điểm nhận ở khu vực Tây Bắc nước Mỹ hoặc cần kết nối tiếp đến các trung tâm phân phối nội địa. Cảng này cũng có quan hệ thương mại với Việt Nam, trong khi hệ thống có các dịch vụ vận tải đường biển quốc tế kết nối với khu vực châu Á.
Doanh nghiệp nên xác định cảng dựa trên toàn bộ hành trình từ nơi lấy hàng tại Việt Nam đến kho nhận hàng tại Mỹ, sau đó mới so sánh lịch tàu và tổng chi phí của từng phương án.
Vị trí nhà máy, kho hàng có ảnh hưởng trực tiếp đến phương án đưa container ra cảng. Chẳng hạn, hàng từ khu vực phía Bắc có thể xem xét cảng Hải Phòng, trong khi nguồn hàng tại Thành phố Hồ Chí Minh và các tỉnh phía Nam có thể cân nhắc Cát Lái hoặc Cái Mép tùy tuyến tàu và lịch khai thác.
Khoảng cách từ nơi đóng hàng đến cảng cũng cần được tính vào tổng chi phí. Một phương án có cước biển thấp nhưng phải vận chuyển container nội địa trên quãng đường dài chưa chắc có lợi hơn phương án có cước biển cao hơn nhưng giảm được chi phí vận chuyển hai đầu.
Tại Mỹ, cảng đến nên được xem xét dựa trên vị trí kho, khách hàng hoặc trung tâm phân phối. Hàng giao tại California có thể cân nhắc các cảng Los Angeles hoặc Long Beach, trong khi hàng phục vụ khu vực Tây Bắc có thể xem xét Seattle Tacoma.
Với hàng tiếp tục đi sâu vào nội địa Mỹ, doanh nghiệp cần tính cả phương án vận chuyển sau khi container rời cảng. The Northwest Seaport Alliance cho biết hệ thống Seattle Tacoma có kết nối với các trung tâm phân phối lớn ở Midwest, Ohio Valley và East Coast, cho thấy vai trò của cảng đích cần được nhìn trong toàn bộ chuỗi vận chuyển.
Doanh nghiệp nên chuẩn bị đầy đủ dữ liệu về hàng hóa, thời gian và địa điểm giao nhận để đơn vị logistics có thể xây dựng phương án phù hợp.
Trước khi yêu cầu báo giá, doanh nghiệp nên xác định loại hàng, số lượng, số container, loại container, địa điểm lấy hàng và thời điểm hàng sẵn sàng. Những thông tin này giúp đơn vị vận chuyển đánh giá được cảng xuất, phương tiện lấy hàng và lịch tàu phù hợp.
Ví dụ, một doanh nghiệp sản xuất tại miền Bắc cần xuất nhiều container sang Mỹ nên cung cấp rõ địa điểm nhà máy, thời gian hàng sẵn sàng và địa chỉ kho nhận tại Mỹ. Từ đó, phương án có thể được xây dựng theo hướng lựa chọn cảng Hải Phòng, cảng đích tại Mỹ và phương tiện vận chuyển nội địa phù hợp thay vì chỉ so sánh giá cước biển.
Doanh nghiệp nên yêu cầu kiểm tra cụ thể cảng đi, cảng đến, hãng tàu, lịch khởi hành, thời gian dự kiến và phương án kết nối sau khi tàu cập cảng. Cùng một điểm xuất hàng nhưng các tuyến khác nhau có thể có lịch tàu và cách tổ chức vận chuyển khác nhau.
Đặc biệt với hàng xuất khẩu có thời hạn giao hàng, cần ưu tiên phương án có lịch trình phù hợp và khả năng kiểm soát tốt. Đơn vị logistics có kinh nghiệm có thể hỗ trợ doanh nghiệp so sánh các phương án cảng, tuyến tàu và vận chuyển nội địa để lựa chọn giải pháp phù hợp với yêu cầu thực tế.
Khi vận chuyển container từ Việt Nam đi Mỹ, việc lựa chọn cảng xuất, cảng đến và tuyến tàu phù hợp có ảnh hưởng trực tiếp đến thời gian cũng như chi phí logistics. VDM Forwarder hỗ trợ doanh nghiệp đánh giá thông tin lô hàng, vị trí lấy hàng, địa điểm giao hàng tại Mỹ và nhu cầu về thời gian để xây dựng phương án vận chuyển phù hợp.
Với kinh nghiệm xử lý hàng container và các tuyến vận chuyển quốc tế, đội ngũ VDM Forwarder có thể hỗ trợ doanh nghiệp kiểm tra lịch tàu, lựa chọn cảng xuất và cảng đích, đồng thời phối hợp vận chuyển nội địa ở hai đầu. Qua đó, doanh nghiệp có thêm cơ sở để cân đối chi phí, chủ động lịch giao nhận và hạn chế những phát sinh trong quá trình vận chuyển hàng từ Việt Nam đi Mỹ.
Nhận bảng giá dịch vụ vận chuyển và tư vấn giải pháp logistics tối ưu từ chuyên gia của chúng tôi.
Chúng tôi luôn sẵn sàng tư vấn và hỗ trợ bạn 24/7.
