Bài viết này sẽ cung cấp thông tin chi tiết về sự gia tăng của cước vận chuyển container từ TPHCM đến các thị trường lớn.
Hoạt động xuất khẩu hàng hóa bằng đường biển đang tạo ra áp lực tài chính lớn cho các doanh nghiệp. Chi phí vận tải các chặng dài liên tục biến động mạnh. Số liệu từ sàn giao dịch logistics quốc tế Phaata tuần 25 chỉ ra cước vận chuyển container đi Mỹ và châu Âu đã chạm mốc cao nhất trong một năm qua. Doanh nghiệp xuất khẩu buộc phải điều chỉnh toàn bộ kế hoạch tài chính.
Đối với tuyến vận tải từ TPHCM đi Bờ Tây nước Mỹ, giá cước đạt mức 6013 USD mỗi thùng 40 feet, tăng 26,4% chỉ sau một tuần. Nếu so với tháng 5, chi phí cho hành trình tới Mỹ tăng xấp xỉ 87%. Việc cước tăng 160% so với ba tháng trước gây sức ép lớn cho các doanh nghiệp xuất khẩu sang thị trường Bắc Mỹ.
Các tuyến vận tải châu Âu cũng rơi vào tình trạng tương tự. Mức phí đi Bắc Âu chạm ngưỡng 5370 USD, tăng 22,7%. Các chuyến hàng tới khu vực Địa Trung Hải cũng chịu tỷ lệ tăng 11,8%, đẩy giá lên mốc 6479 USD. Cả bốn tuyến đường huyết mạch đều thiết lập đỉnh mới trong vòng 52 tuần trở lại đây.
Nhiều yếu tố khách quan đang đẩy chi phí giao nhận đường biển lên cao. Dưới đây là những lý do trực tiếp tác động đến thị trường logistics hiện tại.
Các chuyên gia cho biết nhà nhập khẩu đang chủ động phòng ngừa rủi ro. Dự báo thay đổi chính sách thuế nhập khẩu tại Mỹ buộc đối tác nước ngoài phải đẩy nhanh quá trình nhận hàng. Giới chuyên môn gọi việc giao hàng sớm hơn kế hoạch là front loading.
Nhu cầu nhận hàng sớm tạo ra làn sóng dồn tải lớn cho các hãng tàu. Lượng đặt chỗ tăng đột biến trong tháng 6 và kéo dài sang tháng 7 khiến công suất vắt kiệt. Hàng hóa nhiều làm gia tăng nguy cơ chậm chuyến, đẩy chi phí vận tải lên cao.
Tuyến vận tải toàn cầu đang chịu sức ép nặng nề từ các điểm nghẽn hàng hải. Rủi ro an ninh tại Biển Đỏ buộc phần lớn tàu phải vòng qua Mũi Hảo Vọng. Hành trình kéo dài gây ra hiện tượng thiếu hụt tàu và khan hiếm thùng rỗng.
Những chuyến tàu đi Bờ Đông nước Mỹ còn đối mặt ùn tắc kéo dài tại kênh đào Panama. Các cảng trung chuyển lớn cũng rơi vào tình trạng dồn ứ. Mọi sự chậm trễ đều làm giảm hiệu suất quay vòng tàu và cộng dồn vào chi phí chung của thị trường.
Dù các tuyến đường xa ghi nhận mức chi phí đắt đỏ, khu vực nội Á lại diễn biến hoàn toàn trái ngược. Dữ liệu từ Phaata cho thấy tình hình vận tải bên trong châu Á đang duy trì ở mức bình ổn. Các tuyến giao thương gần như không chịu ảnh hưởng từ căng thẳng hàng hải.
Chuyến vận tải từ TPHCM đi cảng Thượng Hải không có biến động lớn. Chi phí hiện tại vẫn duy trì ổn định quanh mức 139 USD. Các đơn vị xuất khẩu trong khu vực châu Á vẫn có thể hạch toán chi phí khá thuận lợi.
Chuyến vận tải từ TPHCM sang cảng Busan của Hàn Quốc còn ghi nhận sự sụt giảm. Mức giá giảm 14,5% và lùi về mốc 320 USD. Sự chênh lệch thể hiện rõ cước vận chuyển container hiện nay chỉ tăng đột biến ở các hải trình dài.
Khi chọn VDM Forwarder, doanh nghiệp sẽ trút bỏ được gánh nặng trong khâu luân chuyển hàng hóa. Nhờ mạng lưới kết nối sâu rộng với các đại lý quốc tế, chúng tôi tập trung thiết kế những lộ trình luân chuyển an toàn và cắt giảm tối đa chi phí cho bạn. Những rắc rối về giấy tờ hải quan sẽ do đội ngũ am hiểu luật pháp trực tiếp giải quyết gọn gàng. Hàng hóa lưu trứ tại hệ thống kho bãi luôn được giám sát kỹ lưỡng nhằm duy trì chất lượng ban đầu. Thêm vào đó, chúng tôi luôn chuẩn bị sẵn các phương án thay thế để ứng phó linh hoạt với sự cố phát sinh, giúp mạch cung ứng vận hành trơn tru.
VDM Forwarder lấy hiệu quả công việc của doanh nghiệp làm thước đo thành công. Đội ngũ nhân sự liên tục trau dồi nghiệp vụ để đưa bưu kiện đến đúng nơi và bám sát thời gian đã thỏa thuận. Hãy gọi trực tiếp cho chúng tôi ngay để nhận tư vấn chi tiết và xây dựng kế hoạch vận tải phù hợp nhất với tình hình thực tế của công ty bạn.
Nhận bảng giá dịch vụ vận chuyển và tư vấn giải pháp logistics tối ưu từ chuyên gia của chúng tôi.
Chúng tôi luôn sẵn sàng tư vấn và hỗ trợ bạn 24/7.
