Bài viết dưới đây cung cấp thông tin tổng quan về vận chuyển container đi Trung Đông để hỗ trợ doanh nghiệp lựa chọn giải pháp phù hợp.
Thị trường Trung Đông được xem là khu vực có nhu cầu nhập khẩu lớn đối với nhiều mặt hàng từ châu Á. Trong những năm gần đây, kim ngạch thương mại giữa Việt Nam và các quốc gia Trung Đông liên tục tăng trưởng nhờ nhu cầu tiêu dùng lớn, dân số đông và chính sách mở cửa thương mại của nhiều nước trong khu vực.
Các quốc gia như UAE, Saudi Arabia, Qatar và Kuwait là những thị trường nhập khẩu lớn trong khu vực Trung Đông. UAE đóng vai trò trung tâm logistics quan trọng khi Dubai với cảng Jebel Ali là cửa ngõ trung chuyển hàng hóa đi Bắc Phi, Trung Á và một phần châu Âu. Trong khi đó, Saudi Arabia là nền kinh tế lớn nhất khu vực với nhu cầu tiêu dùng nội địa cao, thu hút nhiều doanh nghiệp Việt Nam xuất khẩu trực tiếp vào thị trường này.
Các mặt hàng xuất khẩu từ Việt Nam sang Trung Đông khá đa dạng như gạo, cà phê, hạt tiêu, thủy sản, đồ gỗ và hàng điện tử. Trong đó, điện thoại và linh kiện điện tử đang chiếm tỷ trọng lớn trong kim ngạch xuất khẩu sang UAE. Đối với các sản phẩm thực phẩm và nông sản, doanh nghiệp cần đáp ứng tiêu chuẩn Halal và quy định ghi nhãn bằng tiếng Ả Rập để được phép nhập khẩu và phân phối tại các quốc gia Hồi giáo.
Container là phương thức đóng hàng phổ biến trong vận tải đường biển nhờ khả năng bảo vệ hàng hóa và tối ưu chi phí vận chuyển. Các loại container thường được sử dụng gồm container 20 feet, container 40 feet và container lạnh dành cho hàng thực phẩm hoặc thủy sản cần kiểm soát nhiệt độ.
Việc sử dụng container giúp giảm rủi ro hư hỏng hàng hóa trong hành trình vận tải kéo dài nhiều tuần từ Việt Nam sang Trung Đông. Đồng thời, container giúp việc bốc xếp tại cảng nhanh hơn nhờ hệ thống thiết bị chuyên dụng, từ đó giảm chi phí xử lý hàng và đảm bảo hàng hóa được vận chuyển an toàn đến cảng đích.
Hoạt động vận chuyển container từ Việt Nam sang Trung Đông được khai thác bởi nhiều hãng tàu quốc tế thông qua các tuyến vận tải biển trực tiếp hoặc trung chuyển. Việc lựa chọn tuyến tàu phù hợp giúp doanh nghiệp cân đối thời gian giao hàng và chi phí logistics trong hoạt động xuất khẩu.
Hàng hóa xuất khẩu sang Trung Đông thường được vận chuyển từ các cảng container lớn tại Việt Nam. Khu vực phía Nam có cảng Cát Lái và cụm cảng Cái Mép Thị Vải, trong đó Cái Mép là cảng nước sâu có khả năng tiếp nhận tàu container trọng tải lớn.
Đặc biệt, cụm cảng Cái Mép Thị Vải hiện có các tuyến tàu mẹ đi thẳng đến nhiều khu vực quốc tế, giúp rút ngắn thời gian vận chuyển so với các tuyến phải trung chuyển qua Singapore. Điều này tạo thuận lợi cho doanh nghiệp xuất khẩu khi vận chuyển container đi Trung Đông.
Tại khu vực Trung Đông, một số cảng biển lớn đóng vai trò tiếp nhận và phân phối hàng hóa từ châu Á. Cảng Jebel Ali tại Dubai là cảng container lớn nhất khu vực và được xem là trung tâm logistics quan trọng phục vụ hoạt động trung chuyển quốc tế.
Ngoài ra, các cảng như Jeddah và Dammam tại Saudi Arabia cũng tiếp nhận nhiều tuyến vận chuyển container quốc tế để phục vụ nhu cầu tiêu dùng lớn của thị trường này. Cảng Hamad tại Qatar là một cảng hiện đại với năng lực xử lý container lớn và kết nối với nhiều tuyến vận tải biển toàn cầu.
Thời gian vận chuyển container từ Việt Nam sang Trung Đông thường dao động từ 18 đến 30 ngày tùy tuyến tàu và cảng đích.
Các chuyến tàu có thể đi thẳng hoặc trung chuyển tại Singapore hoặc Malaysia trước khi tiếp tục hành trình sang Trung Đông. Thời gian vận chuyển sẽ phụ thuộc vào lịch tàu, điều kiện thời tiết và hoạt động tại các cảng trung chuyển.
Để hàng hóa được vận chuyển thuận lợi, doanh nghiệp cần nắm rõ quy trình vận chuyển container và chuẩn bị đầy đủ các bước trong chuỗi logistics.
Hàng hóa cần được đóng gói đúng quy chuẩn trước khi đưa vào container nhằm đảm bảo an toàn trong suốt hành trình vận chuyển. Tùy theo loại hàng, doanh nghiệp có thể sử dụng pallet, bao bì chuyên dụng hoặc container lạnh đối với hàng thực phẩm và thủy sản cần kiểm soát nhiệt độ.
Đối với một số mặt hàng xuất khẩu phổ biến sang Trung Đông như nông sản hoặc đồ gỗ nội thất, doanh nghiệp cần thực hiện hun trùng pallet gỗ và xin giấy chứng nhận kiểm dịch thực vật. Đây là yêu cầu bắt buộc của nhiều quốc gia trong khu vực nhằm đảm bảo hàng hóa không mang theo sâu bệnh hoặc sinh vật gây hại.
Sau khi hoàn tất đóng container, doanh nghiệp cần thực hiện thủ tục hải quan xuất khẩu theo quy định. Bộ hồ sơ cơ bản thường bao gồm hợp đồng thương mại, hóa đơn thương mại, phiếu đóng gói và vận đơn do hãng tàu phát hành.
Ngoài các chứng từ trên, nhiều lô hàng xuất khẩu sang Trung Đông còn cần giấy chứng nhận xuất xứ C O để chứng minh nguồn gốc hàng hóa và hỗ trợ quá trình thông quan tại nước nhập khẩu. Trong một số trường hợp, cơ quan hải quan cũng có thể kiểm tra thực tế container trước khi cho phép thông quan và đưa hàng lên tàu.
Chi phí vận chuyển container đi Trung Đông phụ thuộc vào nhiều yếu tố trong thị trường vận tải biển quốc tế. Ngoài cước tàu cơ bản, doanh nghiệp cần tính toán thêm các chi phí liên quan đến phụ phí vận tải, lưu kho bãi và bảo hiểm hàng hóa.
Cước vận chuyển container thường bao gồm nhiều khoản chi phí như cước tàu, phụ phí nhiên liệu, phí xếp dỡ container tại cảng và phụ phí cảng. Ngoài ra, trong một số thời điểm thị trường có thể phát sinh thêm phụ phí mùa cao điểm hoặc phụ phí mất cân bằng container.
Bên cạnh đó, doanh nghiệp cũng cần lưu ý đến chi phí lưu container tại cảng và tại kho riêng, thường được gọi là Demurrage và Detention. Tại các cảng lớn như Jebel Ali hoặc Jeddah, chi phí này có thể khá cao nếu container bị lưu quá thời gian miễn phí, vì vậy nhiều doanh nghiệp thường đàm phán trước thời gian free time để tránh phát sinh chi phí.
Trong thời gian gần đây, một số tuyến hàng hải quan trọng tại khu vực Trung Đông chịu ảnh hưởng từ căng thẳng địa chính trị, đặc biệt tại khu vực Biển Đỏ và eo biển Bab el Mandeb. Những biến động này khiến nhiều hãng tàu phải điều chỉnh hành trình vận chuyển để đảm bảo an toàn cho tàu và hàng hóa.
Trong một số trường hợp, tàu có thể phải đi vòng qua khu vực Mũi Hảo Vọng tại Nam Phi thay vì đi qua kênh đào Suez, khiến thời gian vận chuyển kéo dài thêm từ 10 đến 15 ngày và chi phí vận tải tăng do phụ phí rủi ro chiến tranh. Trước tình hình này, một số doanh nghiệp cũng cân nhắc các phương án vận tải đa phương thức như chuyển tải hàng tại các cảng trung gian an toàn trước khi vận chuyển tiếp vào thị trường Trung Đông.
Mỗi quốc gia tại Trung Đông có quy định nhập khẩu riêng. Doanh nghiệp cần chuẩn bị kỹ lưỡng để tránh phát sinh chi phí hoặc chậm trễ trong quá trình giao nhận hàng.
Bộ chứng từ vận tải biển cơ bản thường bao gồm vận đơn, hóa đơn thương mại, phiếu đóng gói và giấy chứng nhận xuất xứ. Đối với hàng hóa xuất khẩu sang Trung Đông, doanh nghiệp thường sử dụng C O mẫu B để chứng minh nguồn gốc hàng hóa, trong đó việc khai báo chính xác mã HS Code là yêu cầu quan trọng để tránh bị áp thuế cao hoặc phát sinh tranh chấp trong quá trình thông quan.
Ngoài ra, nhiều quốc gia trong khu vực còn yêu cầu chứng từ thương mại phải được hợp pháp hóa lãnh sự tại đại sứ quán của nước nhập khẩu trước khi sử dụng để thông quan. Vì vậy doanh nghiệp cần chuẩn bị hồ sơ sớm và kiểm tra kỹ yêu cầu của từng thị trường để tránh chậm trễ khi hàng đến cảng.
Một đơn vị logistics có kinh nghiệm trong vận chuyển container đi Trung Đông sẽ hỗ trợ doanh nghiệp lựa chọn tuyến tàu phù hợp, xử lý chứng từ và theo dõi hành trình hàng hóa. Trong bối cảnh tuyến vận tải biển qua khu vực Biển Đỏ có nhiều biến động, việc hợp tác với forwarder có mạng lưới đại lý mạnh tại các cảng như Jebel Ali hoặc Jeddah giúp quá trình xử lý hàng hóa thuận lợi hơn.
Ngoài ra doanh nghiệp cũng nên trao đổi với hãng tàu hoặc đơn vị vận tải để xin thêm thời gian miễn phí lưu container tại cảng đích, thường gọi là Free time DEM DET, nhằm dự phòng trường hợp chậm thanh toán hoặc chậm thông quan. Bên cạnh đó cần lưu ý các giai đoạn lễ lớn như tháng Ramadan vì thời gian làm việc tại cảng và cơ quan hải quan có thể thay đổi, ảnh hưởng đến tiến độ giao nhận hàng hóa.
Trong quá trình xuất khẩu hàng hóa sang Trung Đông, doanh nghiệp cần chuẩn bị kỹ lưỡng từ kế hoạch vận chuyển, lựa chọn tuyến tàu cho đến xử lý chứng từ và theo dõi lịch trình hàng hóa. Tuyến vận chuyển container từ Việt Nam sang khu vực này thường đi qua các tuyến hàng hải quan trọng nên dễ chịu ảnh hưởng từ biến động thị trường vận tải quốc tế. Vì vậy, việc hợp tác với một đơn vị logistics có kinh nghiệm giúp doanh nghiệp xây dựng phương án vận chuyển phù hợp và hạn chế rủi ro phát sinh trong quá trình giao nhận.
VDM Forwarder cung cấp giải pháp logistics hỗ trợ doanh nghiệp trong hoạt động vận chuyển container từ Việt Nam sang nhiều quốc gia. Với kinh nghiệm xử lý nhiều loại hàng container và làm việc với các hãng tàu quốc tế, VDM Forwarder hỗ trợ khách hàng từ khâu tư vấn tuyến vận chuyển, chuẩn bị chứng từ đến theo dõi hành trình lô hàng. Nhờ hiểu rõ đặc điểm của tuyến vận tải biển, đơn vị có thể giúp doanh nghiệp kiểm soát chi phí, chủ động thời gian giao hàng và đảm bảo quá trình vận chuyển diễn ra ổn định.
Nhận bảng giá dịch vụ vận chuyển và tư vấn giải pháp logistics tối ưu từ chuyên gia của chúng tôi.
Chúng tôi luôn sẵn sàng tư vấn và hỗ trợ bạn 24/7.
