Bài viết dưới đây sẽ làm rõ quy trình vận chuyển container, các yếu tố ảnh hưởng đến thời gian, chi phí và kinh nghiệm lựa chọn đơn vị vận chuyển phù hợp trong thực tế.
Vận chuyển container đường biển từ Nam ra Bắc là hình thức sử dụng tàu biển nội địa để vận chuyển hàng hóa đóng trong container giữa các cảng lớn như Cát Lái, Cái Mép, Hải Phòng, Đình Vũ. Đây là phương án phổ biến với doanh nghiệp sản xuất, thương mại có nhu cầu luân chuyển hàng thường xuyên giữa hai khu vực kinh tế trọng điểm.
Hoạt động sản xuất hiện nay tập trung mạnh tại các khu công nghiệp phía Nam trong khi thị trường tiêu thụ, trung tâm phân phối và nhiều nhà máy lắp ráp lại nằm ở khu vực phía Bắc. Sự phân bổ này khiến nhu cầu vận chuyển container Bắc Nam duy trì ở mức cao và ổn định trong nhiều năm gần đây.
Thực tế cho thấy, ngoài các nhóm hàng truyền thống như vật liệu xây dựng, hàng tiêu dùng nhanh, máy móc thiết bị, xu hướng vận chuyển linh kiện điện tử, hàng công nghiệp phụ trợ và hàng phục vụ chuỗi bán lẻ từ Nam ra Bắc đang gia tăng rõ rệt.
Vận chuyển container đặc biệt phù hợp với hàng hóa có khối lượng lớn, cần bảo quản trong suốt quá trình vận chuyển dài ngày. Các loại hàng khô, hàng đóng pallet, máy móc, thiết bị công nghiệp, linh kiện điện tử hoặc hàng cần niêm phong đều có thể vận chuyển bằng container một cách an toàn.
Đối với hàng thực phẩm, nông sản hoặc hàng yêu cầu kiểm soát nhiệt độ, container lạnh được sử dụng phổ biến trên tuyến Bắc Nam nhằm đảm bảo chất lượng hàng hóa khi đến nơi. Việc lựa chọn đúng loại container ngay từ đầu giúp giảm thiểu rủi ro hư hỏng và tối ưu chi phí vận chuyển.
Trước khi triển khai vận chuyển container đường biển, doanh nghiệp cần có sự chuẩn bị kỹ lưỡng để đảm bảo tiến độ và hạn chế phát sinh không cần thiết.
Doanh nghiệp cần xác định rõ loại hàng, khối lượng, điểm đi điểm đến và thời gian giao nhận mong muốn. Trên cơ sở đó, đơn vị vận chuyển sẽ tư vấn phương thức giao nhận phù hợp như từ kho đến kho, từ cảng đến kho hoặc từ cảng đến cảng.
Trong vận chuyển container Bắc Nam, container 20 feet và 40 feet là hai loại được sử dụng phổ biến nhất, trong đó container 20 feet có lợi thế về khả năng chịu tải nặng trên mỗi đơn vị diện tích. Với các mặt hàng có trọng lượng lớn như gạch, đá, vật liệu xây dựng hoặc ván sàn, container 20 feet thường là lựa chọn tối ưu.
Container 40 feet và 40 feet cao phù hợp với hàng nhẹ, cồng kềnh hoặc cần tối ưu thể tích. Việc lựa chọn đúng loại container giúp doanh nghiệp cân bằng giữa chi phí vận chuyển và hiệu quả khai thác không gian chứa hàng.
Trước khi đóng hàng, doanh nghiệp cần kiểm tra đầy đủ thông tin hàng hóa, chứng từ nội bộ, hóa đơn và các giấy tờ cần thiết theo quy định vận tải nội địa. Quá trình đóng hàng cần được thực hiện đúng kỹ thuật và tiến hành kẹp chì container ngay tại kho.
Số seal phải được ghi nhận chính xác trên biên bản bàn giao và giữ nguyên trong suốt quá trình vận chuyển để đảm bảo hàng hóa không bị can thiệp. Bên cạnh đó, với đặc thù vận chuyển đường biển chịu ảnh hưởng của thời tiết, doanh nghiệp nên cân nhắc mua bảo hiểm hàng hóa nội địa nhằm giảm thiểu rủi ro trong trường hợp phát sinh sự cố ngoài ý muốn.
Quy trình vận chuyển đường biển được triển khai theo từng bước rõ ràng, có sự phối hợp giữa chủ hàng, đơn vị vận chuyển và cảng biển.
Sau khi có kế hoạch vận chuyển và xác nhận chỗ trên tàu, đơn vị vận chuyển sẽ điều container rỗng về kho hoặc nhà máy để tiến hành đóng hàng FCL. Trước khi đóng hàng, chủ hàng cần kiểm tra kỹ tình trạng container rỗng, bao gồm sàn, vách và mái container, đảm bảo không thủng, không mùi lạ và không bẩn.
Việc kiểm tra này rất quan trọng vì nếu container bị hư hỏng nhưng vẫn sử dụng để đóng hàng, doanh nghiệp có thể bị yêu cầu sửa chữa hoặc chịu chi phí phát sinh khi trả container rỗng.
Khi container đã được đóng hàng và niêm phong, xe đầu kéo sẽ vận chuyển container ra cảng xuất tại khu vực phía Nam như Cát Lái hoặc Cái Mép. Thời điểm đưa container vào cảng cần được tính toán chính xác theo lịch tàu và giờ cắt máng closing time do hãng tàu quy định.
Việc vào cảng sớm hoặc trễ so với closing time đều có thể phát sinh chi phí lưu bãi hoặc khiến container không kịp xếp lên chuyến tàu đã đăng ký. Trong thực tế, đơn vị vận chuyển cần có Booking Note từ hãng tàu trước khi kéo container rỗng và hạ container hàng vào bãi để đảm bảo container được chấp nhận xếp tàu.
Tại cảng xuất, container sẽ được tiếp nhận, kiểm tra thông tin và tiến hành cân container theo quy định an toàn hàng hải. Sau khi hoàn tất thủ tục và cân container, container được đưa vào bãi chờ xếp tàu theo lịch trình đã đăng ký. Các bước này thường do đơn vị vận chuyển phối hợp với cảng và hãng tàu thực hiện để đảm bảo container đủ điều kiện khai thác.
Container sau khi được xếp lên tàu sẽ được vận chuyển bằng tàu biển nội địa theo tuyến Bắc Nam. Thời gian hành trình phụ thuộc vào lịch tàu schedule và loại tàu khai thác. Với tàu đi thẳng direct từ khu vực phía Nam ra Hải Phòng, thời gian vận chuyển thường ngắn hơn so với tàu transit có ghé qua các cảng miền Trung như Đà Nẵng hoặc Quy Nhơn để gom hàng.
Khi tàu cập cảng phía Bắc, container được dỡ xuống bãi và chờ làm thủ tục nhận hàng. Để kéo container ra khỏi cảng, doanh nghiệp hoặc đơn vị vận chuyển cần có Lệnh giao hàng D O do hãng tàu phát hành.
Sau khi hoàn tất thủ tục, container được vận chuyển về kho người nhận theo phương thức đã thỏa thuận ban đầu. Việc phối hợp kịp thời giữa các bên giúp hàng hóa được giao đúng tiến độ và hạn chế phát sinh chi phí lưu container tại cảng.
Thời gian vận chuyển container đường biển từ Nam ra Bắc không cố định mà chịu tác động từ nhiều yếu tố trong suốt quá trình khai thác.
Lịch tàu là yếu tố ảnh hưởng lớn nhất đến thời gian vận chuyển. Các tuyến có tần suất tàu cao và lịch chạy cố định giúp doanh nghiệp dễ chủ động kế hoạch sản xuất và giao nhận. Ngoài ra, việc lựa chọn tàu đi thẳng hay tàu ghé cảng trung chuyển cũng làm thay đổi đáng kể tổng thời gian vận chuyển.
Điều kiện thời tiết xấu trên biển hoặc tình trạng tắc nghẽn tại cảng, đặc biệt vào mùa cao điểm tại các cảng phía Bắc như Hải Phòng, có thể khiến tàu chậm lịch hoặc kéo dài thời gian dỡ hàng. Đây là các yếu tố khách quan mà doanh nghiệp cần tính đến khi lên kế hoạch vận chuyển container đường biển.
Để quá trình vận chuyển container Bắc Nam diễn ra ổn định và đúng kế hoạch, doanh nghiệp không nên chỉ quan tâm đến giá cước mà cần lựa chọn đơn vị có khả năng cung cấp dịch vụ trọn gói từ khâu lấy hàng, vận tải biển đến giao hàng tại kho.
Đơn vị vận chuyển uy tín cần có kinh nghiệm thực tế, mối quan hệ ổn định với các hãng tàu lớn để đảm bảo có chỗ trên tàu, đồng thời có khả năng tư vấn phương án phù hợp với từng loại hàng. Ngoài vận tải biển, năng lực vận tải đường bộ hai đầu và đầy đủ pháp lý, bảo hiểm trách nhiệm người vận chuyển cũng là yếu tố doanh nghiệp nên xem xét.
Đơn vị vận chuyển chuyên nghiệp sẽ theo sát từng khâu, cập nhật trạng thái container rõ ràng và chủ động xử lý khi phát sinh sự cố. Báo giá minh bạch, thông tin kịp thời và phương án dự phòng cụ thể giúp doanh nghiệp kiểm soát tốt tiến độ và chi phí trong suốt quá trình vận chuyển.
Có thể thấy việc hợp tác với một đơn vị logistics am hiểu tuyến, chủ động phương tiện và kiểm soát tốt từng khâu là yếu tố then chốt giúp doanh nghiệp vận hành ổn định. Đây cũng là lý do nhiều doanh nghiệp ưu tiên làm việc với những đơn vị có kinh nghiệm thực tế, quy trình rõ ràng và khả năng hỗ trợ xuyên suốt từ khi nhận hàng đến khi giao hàng hoàn tất.
VDM Forwarder cung cấp dịch vụ logistics tập trung vào vận chuyển container đường biển, đặc biệt trên các tuyến nội địa Bắc Nam phục vụ hoạt động sản xuất và phân phối của doanh nghiệp. Với kinh nghiệm triển khai thực tế nhiều loại hàng container, VDM Forwarder hỗ trợ khách hàng từ khâu tư vấn phương án vận chuyển, lựa chọn tuyến và cảng phù hợp, đến việc thực hiện booking tàu, phối hợp thủ tục và điều phối vận chuyển nội địa hai đầu.
VDM Forwarder đồng hành cùng khách hàng theo từng lô hàng cụ thể, xây dựng phương án vận chuyển container phù hợp với đặc thù hàng hóa và điều kiện khai thác thực tế, qua đó hỗ trợ kiểm soát chi phí và duy trì tiến độ vận chuyển ổn định.