20 09.2026
Kênh Đào Bình Lục Mở Tuyến Vận Tải Trực Tiếp Đến Cần Thơ Việt Nam

Ngày 16 tháng 9, Trung Quốc chính thức vận hành kênh đào Bình Lục sau 4 năm xây dựng, mở thêm một cửa ra biển mới từ khu vực Tây Nam nước này tới vịnh Bắc Bộ và các nước ASEAN. Đáng chú ý, tuyến Nam Ninh đi Cần Thơ là một trong hai tuyến quốc tế đầu tiên được khai thác ngay trong ngày thông luồng, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong kết nối vận tải giữa Trung Quốc và Việt Nam.

Kênh Đào Bình Lục Dài 134 Km Với Vốn Đầu Tư Hơn 10 Tỷ USD

Kênh đào Bình Lục có chiều dài 134,2 km, tổng vốn đầu tư khoảng 72,7 tỷ nhân dân tệ, tương đương 10,8 tỷ USD. Công trình nối hệ thống sông Tây Giang với vịnh Bắc Bộ, giúp rút ngắn khoảng 560 km so với tuyến vận chuyển truyền thống phải đi vòng qua tỉnh Quảng Đông. Kênh đào Bình Lục được thiết kế để tiếp nhận tàu có tải trọng lên đến 5.000 tấn, cho phép vận chuyển khối lượng hàng hóa lớn trực tiếp từ vùng nội địa Trung Quốc ra biển mà không cần trung chuyển nhiều lần.

Khu đầu mối Madao thuộc kênh đào Bình Lục tại Quảng Tây Trung Quốc
Toàn Cảnh Khu Đầu Mối Madao Thuộc Kênh Đào Bình Lục. Ảnh VCG

Ba Mươi Tàu Hàng Hoạt Động Ngay Trong Ngày Khai Thông

Ngay khi kênh đào chính thức thông luồng, khoảng 30 tàu hàng đã di chuyển qua tuyến đường thủy này trong ngày đầu tiên, chở theo container và hàng rời như thép, than, khoáng sản, vật liệu xây dựng và phân bón. Mô hình vận tải sông biển kết hợp giúp giảm bớt khâu trung chuyển cho những luồng hàng phù hợp, qua đó rút ngắn thời gian vận chuyển và giảm chi phí xử lý hàng hóa tại các điểm trung gian.

Kênh đào Bình Lục tại Quảng Tây Trung Quốc
Kênh Đào Bình Lục Tại Quảng Tây Trung Quốc. Ảnh Tân Hoa Xã

Tuyến Nam Ninh Cần Thơ Chính Thức Khai Thác

Cùng ngày kênh đào Bình Lục đi vào hoạt động, hai tuyến vận tải sông biển mới cũng bắt đầu được triển khai. Một tuyến kết nối cảng Nam Ninh với cảng Cần Thơ tại Việt Nam, tuyến còn lại nối cảng Nam Ninh với cảng Dương Phố thuộc đảo Hải Nam, miền Nam Trung Quốc.

Tàu thử nghiệm di chuyển qua kênh đào Bình Lục tại Quảng Tây
Tàu Thử Nghiệm Qua Cầu Cửu Châu Trên Kênh Đào Bình Lục. Ảnh Xinhua

Tuyến Nam Ninh Cần Thơ Tạo Kết Nối Trực Tiếp Qua Vịnh Bắc Bộ

Trong hai tuyến mới này, tuyến Nam Ninh đi Cần Thơ mang ý nghĩa đặc biệt vì đây là tuyến quốc tế đầu tiên được triển khai cùng thời điểm kênh đào Bình Lục chính thức vận hành. Tuyến đường tạo thêm kết nối trực tiếp giữa tỉnh Quảng Tây và Việt Nam thông qua vịnh Bắc Bộ, mở ra thêm một lựa chọn vận chuyển hàng hóa giữa hai nước bên cạnh các phương thức đường bộ, đường sắt và đường biển hiện có.

Ảnh trên không kênh đào Bình Lục tại Quảng Tây Trung Quốc
Toàn Cảnh Trên Không Kênh Đào Bình Lục Tại Quảng Tây. Ảnh Tân Hoa Xã

Kỳ Vọng Giảm Mạnh Chi Phí Logistics Cho Vùng Tây Nam Trung Quốc

Theo ước tính từ chính quyền Quảng Tây, kênh đào Bình Lục có thể giúp giảm khoảng 18 đến 30 phần trăm chi phí logistics cho hàng hóa lưu thông qua tuyến này, đồng thời tiết kiệm hơn 5 tỷ nhân dân tệ chi phí vận tải mỗi năm cho toàn khu vực. Ngoài Quảng Tây, kênh đào còn mang lại thêm một cửa ra biển thuận lợi cho các tỉnh nội địa khác như Vân Nam, Quý Châu, Tứ Xuyên và Trùng Khánh, vốn trước đây phải phụ thuộc phần lớn vào tuyến đường vòng qua Quảng Đông.

Tuy nhiên cần lưu ý đây vẫn là mức tiết kiệm dự kiến trong giai đoạn đầu vận hành, chưa phải con số thực tế áp dụng đồng đều cho mọi tuyến hàng. Hiệu quả cụ thể sẽ còn phụ thuộc vào loại hàng hóa, tần suất khai thác tuyến và khả năng kết nối với hệ thống cảng biển, cảng sông tại các địa phương liên quan.

Hình ảnh thực tế kênh đào Bình Lục tại Quảng Tây Trung Quốc
 Hình Ảnh Thực Tế Kênh Đào Bình Lục Tại Quảng Tây. Ảnh Tân Hoa Xã

Ý Nghĩa Của Kênh Đào Bình Lục Trong Bối Cảnh Thương Mại Trung Quốc ASEAN

Kênh đào Bình Lục đi vào hoạt động trong bối cảnh thương mại giữa Trung Quốc và ASEAN đạt 4,34 nghìn tỷ nhân dân tệ trong nửa đầu năm 2026, tăng 18,2 phần trăm so với cùng kỳ năm trước. Với vai trò bổ sung một hành lang vận chuyển mới giữa khu vực Tây Nam Trung Quốc, vịnh Bắc Bộ và Việt Nam, kênh đào Bình Lục góp phần đa dạng hóa các phương thức kết nối thương mại giữa hai bên, bên cạnh đường bộ, đường sắt và đường biển truyền thống.

Đối với doanh nghiệp xuất nhập khẩu Việt Nam, đặc biệt là các đơn vị có hoạt động giao thương với khu vực Quảng Tây và các tỉnh nội địa phía Tây Nam Trung Quốc, tuyến Nam Ninh Cần Thơ có thể trở thành một lựa chọn vận chuyển đáng cân nhắc trong thời gian tới. Việc theo dõi sát tiến độ khai thác thực tế của tuyến đường này, cùng với các thông tin về lịch trình, cước phí và năng lực tiếp nhận hàng tại cảng Cần Thơ, sẽ giúp doanh nghiệp chủ động hơn khi lên kế hoạch vận chuyển hàng hóa giữa hai nước.

Đầu mối Madao thuộc kênh đào Bình Lục tại Lingshan Quảng Tây
Đầu Mối Madao Thuộc Kênh Đào Bình Lục Tại Lingshan. Ảnh VCG

VDM Forwarder Cập Nhật Xu Hướng Vận Tải Mới Giữa Việt Nam Và Trung Quốc

Trước sự kiện kênh đào Bình Lục chính thức mở tuyến vận tải trực tiếp đến Cần Thơ, VDM Forwarder luôn theo sát các diễn biến mới trong ngành logistics khu vực để kịp thời cập nhật thông tin cho khách hàng. Với hơn 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực vận tải đường biển, vận tải nội địa, vận chuyển container và dịch vụ khai báo hải quan, VDM Forwarder hiểu rõ tầm quan trọng của việc đa dạng hóa tuyến vận chuyển đối với hoạt động xuất nhập khẩu của doanh nghiệp Việt Nam.

Vị trí kênh đào Bình Lục tại Quảng Tây Trung Quốc
Vị Trí Kênh Đào Bình Lục Tại Quảng Tây Trung Quốc

Đội ngũ VDM Forwarder sẵn sàng tư vấn các phương án vận chuyển phù hợp khi các tuyến đường mới như Nam Ninh Cần Thơ dần đi vào khai thác ổn định, giúp doanh nghiệp có thêm lựa chọn tối ưu về thời gian và chi phí. Nếu doanh nghiệp đang có nhu cầu vận chuyển hàng hóa giữa Việt Nam và Trung Quốc hoặc cần tư vấn giải pháp logistics phù hợp với xu hướng mới, VDM Forwarder sẵn sàng hỗ trợ tư vấn chi tiết và báo giá qua hotline hoặc kênh liên hệ chính thức của công ty.

Hotline 0909021545

messenger phone
Hotline (24/7)
0909.021.545
zalo
VDM FORWARDER CO.,LTD

Hỗ trợ người dùng

Chúng tôi luôn sẵn sàng tư vấn và hỗ trợ bạn 24/7.

Liên hệ
Nhận bảng giá

Thông tin liên hệ

Ghi chú thêm