Bến chung CMIT TCTT là phần cầu bến nằm giữa hai cảng CMIT và TCTT, được nối lại để hai bên cùng khai thác. Hai cảng không xây mới toàn bộ cầu bến mà tận dụng hạ tầng đang có, ghép thành một tuyến cầu cảng dài khoảng 1.200 m. Theo Báo Đầu tư, sự liên kết này diễn ra ở cả hạ tầng, nguồn lực và cách vận hành giữa hai doanh nghiệp cảng.
Hai cảng đã ký biên bản ghi nhớ hợp tác hình thành bến chung và mở cổng kết nối trong những năm trước. Lần công bố này là bước tiếp theo, khi bến chung chính thức được đưa vào khai thác thương mại.
Trước đó, mỗi cảng có cầu bến khoảng 600 m, chỉ đón được một tàu mẹ dài khoảng 367 m tại một thời điểm. Theo Tuổi Trẻ, hai cảng khai thác tối đa 2 tàu mẹ cùng lúc, phần cầu bến còn lại có lúc để trống hoặc chỉ làm hàng cho sà lan. Khi nối thành bến chung, hai cảng có thể tiếp nhận đồng thời 3 tàu mẹ kích thước lớn. Hai bên cũng dễ phối hợp hơn khi xếp lịch tàu, bố trí cầu bến, thiết bị và nhân lực, nhất là lúc lịch tàu bị thay đổi. Khi cầu bến linh hoạt hơn, hãng tàu có thêm lựa chọn khi bố trí chuyến, còn doanh nghiệp cần nắm rõ lịch trình của dịch vụ vận tải đường biển mà mình đang sử dụng.
Theo ảnh tư liệu đăng kèm bài của Tuổi Trẻ, tàu AIN SNAN EXPRESS của hãng Hapag Lloyd đang làm hàng tại bến chung CMIT TCTT. Hình ảnh này cho thấy bến chung đã đi vào vận hành thực tế, không còn dừng ở giai đoạn thỏa thuận hợp tác.
Theo công bố, bến chung CMIT TCTT có khả năng tăng thêm khoảng 30 đến 40% công suất, tương đương 400.000 đến 500.000 TEU mỗi năm cho mỗi cảng. Tính chung hai bến, hệ thống có thêm chỗ phục vụ gần 900.000 TEU mỗi năm. TEU là đơn vị quy đổi từ container 20 feet, thường dùng để đo sản lượng của cảng.
Con số 30 đến 40% là mức có thể đạt theo phương án khai thác, chưa phải sản lượng đã ghi nhận. Kết quả thực tế phụ thuộc vào số chuyến tàu ghé cảng, lượng hàng và cách hai cảng điều hành trong những tháng tới. Người đọc nên theo dõi số liệu sản lượng do hai cảng công bố sau này.
Đội tàu container ngày càng lớn, trong khi hãng tàu cần năng suất cao và thời gian giải phóng tàu ngắn. Bến chung CMIT TCTT được hình thành để dùng linh hoạt hơn nguồn lực sẵn có, đáp ứng nhu cầu đó. Ở giai đoạn kết nối trước đây, VIMC cho biết các hãng tàu ghi nhận tình trạng chờ đợi giảm và việc xếp dỡ nhanh hơn.
Với doanh nghiệp xuất nhập khẩu, cầu bến thông thoáng hơn có thể giúp tàu ít phải chờ cầu và lịch tàu ổn định hơn. Tuy vậy, hiện chưa có thông tin về việc giá cước hay phụ phí thay đổi theo mô hình mới, nên doanh nghiệp cần hỏi trực tiếp hãng tàu hoặc đơn vị giao nhận.
Cái Mép Thị Vải là cụm cảng nước sâu đón tàu container cỡ lớn của nhiều tuyến quốc tế. Việc bến chung CMIT TCTT vào khai thác thương mại giúp cụm cảng tăng khả năng tiếp nhận tàu mẹ mà không phải mở rộng cầu bến từ đầu. Các bài báo ngành cảng trước đây cũng nhận định mô hình này là bước đệm hướng tới cơ chế cảng mở cho cả cụm cảng.
Theo HTV, trong giai đoạn khai thác thương mại, CMIT và TCTT sẽ tiếp tục phối hợp điều hành chặt hơn, ứng dụng công nghệ và hoàn thiện quy trình vận hành. Hai cảng vẫn là hai doanh nghiệp độc lập, nên việc điều phối chung là phần cần theo dõi để đánh giá hiệu quả lâu dài.
Doanh nghiệp có hàng đi hoặc về qua Cái Mép Thị Vải nên hỏi hãng tàu về cảng ghé và bến làm hàng của từng chuyến, vì vị trí cầu bến làm hàng của tàu có thể thay đổi. Cần theo dõi sát lịch tàu và hạn cắt máng, đồng thời chuẩn bị đủ chứng từ trước khi tàu đến để tránh phí lưu container và lưu bãi. Với bến chung CMIT TCTT, thông tin về bãi, giờ nhận hàng và quy trình lấy hàng nên được cập nhật thường xuyên từ hãng tàu hoặc đơn vị giao nhận. Doanh nghiệp nên làm việc sớm với đơn vị hỗ trợ môi giới hải quan và thuê tàu để biết cảng ghé, bến làm hàng và hạn cắt máng của từng chuyến.
Với hơn 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực vận tải đường biển, vận tải nội địa, vận chuyển container và dịch vụ khai báo hải quan, VDM Forwarder luôn theo dõi các thay đổi tại những cụm cảng lớn, trong đó có Cái Mép Thị Vải, để thông tin kịp thời cho khách hàng. Trước thông tin mới về bến chung CMIT TCTT, đội ngũ VDM Forwarder hỗ trợ kiểm tra lịch tàu, chuẩn bị chứng từ và phối hợp vận chuyển để lô hàng đi đúng tiến độ, hạn chế phát sinh chi phí lưu bãi.
Nếu doanh nghiệp cần tư vấn phương án vận chuyển container qua cụm cảng Cái Mép Thị Vải, bạn có thể liên hệ tư vấn với VDM Forwarder qua hotline hoặc kênh liên hệ chính thức của công ty.
Nhận bảng giá dịch vụ vận chuyển và tư vấn giải pháp logistics tối ưu từ chuyên gia của chúng tôi.
Chúng tôi luôn sẵn sàng tư vấn và hỗ trợ bạn 24/7.
