Bài viết này sẽ hướng dẫn chi tiết cách thức luân chuyển hàng hóa từ các tỉnh Tây Nam Bộ đến những cụm cảng nước sâu trọng điểm.
Khu vực miền Tây sở hữu mạng lưới sông ngòi tự nhiên vô cùng phong phú. Báo cáo của Cục Đường thủy nội địa Việt Nam thống kê toàn vùng có khoảng 28000 km đường sông rạch tự nhiên có thể đưa vào khai thác giao thông. Những con sông lớn như sông Tiền và sông Hậu tạo thành hành lang rộng rãi cho các phương tiện cỡ lớn di chuyển dễ dàng ra cửa ngõ các tỉnh thành.
Việc phát triển vận tải sông biển đóng vai trò quan trọng để gỡ rối cho tình trạng tắc nghẽn đường bộ đang ngày càng nghiêm trọng. Hàng ngàn tấn lúa gạo thóc trái cây thủy sản mỗi ngày cần được đưa lên các khu vực trung tâm để xuất khẩu ra quốc tế. Nếu các công ty chỉ phụ thuộc vào những chuyến xe tải nhỏ lẻ thì chi phí nhiên liệu và phí cầu đường sẽ đội lên rất cao.
Việc sử dụng sà lan lớn đi dọc theo các kênh chính để đưa hàng thẳng ra các cảng lớn tại khu vực Đông Nam Bộ đang trở thành xu thế tất yếu. Dữ liệu từ Bộ Giao thông Vận tải chỉ ra luân chuyển bằng đường thủy giúp giảm thiểu đến 20% chi phí logistics so với đường bộ. Sự chuyển dịch hợp lý giúp hạt gạo miền Tây gia tăng sức cạnh tranh mạnh mẽ trên thị trường toàn cầu.
Việc khai thác lộ trình trên mặt nước đòi hỏi bạn phải chọn đúng loại phương tiện cho từng mặt hàng. Dưới đây là các phương án phổ biến đang được áp dụng rộng rãi khắp các tuyến kênh miền Nam.
Các loại hàng rời như gạo xá cám trấu thường có khối lượng cực kỳ lớn và không yêu cầu đóng kín. Sà lan trọng tải từ vài trăm đến ngàn tấn là lựa chọn phù hợp nhất cho nhóm hàng nặng. Phương tiện sẽ cập trực tiếp vào bến nội khu của nhà máy dọc bờ sông để bốc xếp hàng lên boong.
Ngay sau khi gom đủ số lượng thì sà lan di chuyển theo dòng chính lên cụm cảng Cát Lái hoặc Cái Mép Thị Vải. Việc xếp dỡ hàng từ sà lan sang tàu mẹ được thực hiện nhanh chóng qua hệ thống cẩu nổi. Nhờ sức chứa lớn nên quá trình luân chuyển trở nên thuận lợi và ít tốn kém thời gian chờ đợi.
Đối với những sản phẩm giá trị cao như tôm cá đông lạnh việc đóng thùng container là quy trình bắt buộc. Các hãng tàu nội địa bắt đầu vận hành đội vỏ thép chở thùng hàng chuyên dụng luồn lách qua các luồng lạch. Toàn bộ thùng hàng được niêm phong kỹ lưỡng nhằm đảm bảo chất lượng sản phẩm bên trong.
Một chuyến vận tải sông biển bằng tàu container có thể gom hàng trăm đơn vị cùng lúc. Khi đến bến đích các thùng được cẩu lên bờ và chờ làm thủ tục thông quan xuất đi nước ngoài. Phương pháp an toàn tuyệt đối giúp phòng tránh nguy cơ hư hỏng do xóc nảy trên đường bộ.
Nhằm đưa lô hàng trót lọt từ các tỉnh Tây Nam Bộ lên cảng lớn doanh nghiệp cần chuẩn bị kỹ lưỡng quy trình luân chuyển. Bước đầu tiên là khảo sát mớn nước tại các bến bãi thu mua của đối tác. Bạn cần chắc chắn độ sâu của lòng sông đủ để sà lan cập bờ an toàn vào thời điểm thủy triều xuống mức thấp.
Giai đoạn tiếp theo chủ hàng cần liên hệ với các đơn vị cung cấp dịch vụ vận tải sông biển uy tín để lên lịch trình di chuyển chi tiết. Hai bên thống nhất thời gian lấy hàng và dự kiến thời điểm tàu cập bến đích cuối cùng. Bạn phải tính toán chuẩn xác thời gian tàu chạy để hạn chế việc hàng đến sớm gây tốn phí lưu bãi hoặc đến trễ làm rớt chuyến viễn dương.
Công việc cuối cùng là chuẩn bị đầy đủ hồ sơ pháp lý chứng từ liên quan mang theo trên phương tiện. Cơ quan chức năng thường xuyên kiểm tra hàng hóa trên sông nên giấy tờ nguồn gốc xuất xứ và tải trọng phải luôn minh bạch rõ ràng. Chấp hành đúng quy định pháp luật giúp lộ trình vận tải sông biển diễn ra thuận lợi trơn tru.
Hoạt động giao thông thủy phụ thuộc rất nhiều vào yếu tố tự nhiên và tình hình thời tiết khu vực. Các chủ doanh nghiệp muốn có lộ trình vận tải sông biển hiệu quả phải theo dõi sát sao dự báo khí tượng thủy văn. Vào những tháng mưa lũ dòng chảy xiết và mực nước dâng cao có thể gây trở ngại cho việc qua lại dưới các cây cầu có tĩnh không thấp.
Cơ sở hạ tầng bến bãi ở một số địa phương hiện nay vẫn còn tồn tại nhiều mặt hạn chế. Một số bến thủy nội địa thiếu hệ thống cẩu trục hiện đại nên công đoạn xếp dỡ hàng phải dùng sức người khiến tiến độ bị kéo dài. Chủ doanh nghiệp cần cử nhân sự giám sát chặt chẽ quá trình bốc vác để phòng tránh nguy cơ rách bao bì hoặc thủng thùng carton.
Một vấn đề nữa là việc mua bảo hiểm hàng hóa luôn là khoản chi phí bắt buộc phải có. Môi trường sông nước luôn tiềm ẩn rủi ro chìm đắm hoặc va chạm giữa các phương tiện đi lại. Bản hợp đồng bảo hiểm sẽ chi trả đền bù tài chính bảo vệ nguồn vốn của bạn. Nhìn chung vận tải sông biển mang lại biên độ lợi nhuận kinh tế vô cùng cao nếu bạn nắm rõ đặc thù kỹ thuật.
Đồng hành cùng VDM Forwarder sẽ mang lại sự thảnh thơi cho doanh nghiệp khi xuất nhập khẩu hàng hóa. Nhờ mạng lưới liên kết rộng mở trên trường quốc tế, chúng tôi dễ dàng vạch ra các lộ trình chuyển hàng đảm bảo an toàn tuyệt đối với mức cước phí vô cùng tiết kiệm. Khâu khai báo hải quan phức tạp sẽ do các chuyên viên dạn dày kinh nghiệm trực tiếp giải quyết đúng theo quy định hiện hành. Thêm vào đó, quá trình quản lý kho bãi được giám sát nghiêm ngặt giúp bảo vệ sản phẩm nguyên vẹn từ lúc nhận đến lúc giao. Chúng tôi luôn chủ động chuẩn bị sẵn các phương án dự phòng để dòng chảy thương mại của bạn chưa bao giờ phải chịu cảnh gián đoạn.
Đích đến cuối cùng mà VDM Forwarder hướng tới chính là sự tín nhiệm của mọi chủ hàng. Tập thể nhân sự tại công ty luôn nỗ lực bồi dưỡng nghiệp vụ mỗi ngày để giữ vững lời hứa về thời gian hoàn thành đơn hàng đúng hẹn. Bạn hãy gọi ngay cho chúng tôi để nhận hỗ trợ tận tình và cùng phác thảo một kế hoạch luân chuyển bám sát nhất với tình hình thực tế của công ty.
Nhận bảng giá dịch vụ vận chuyển và tư vấn giải pháp logistics tối ưu từ chuyên gia của chúng tôi.
Chúng tôi luôn sẵn sàng tư vấn và hỗ trợ bạn 24/7.
