Lựa chọn phương thức gửi hàng phù hợp đóng vai trò quyết định đến ngân sách và thời gian giao nhận của doanh nghiệp. Hiểu rõ đặc điểm của từng hình thức vận chuyển hàng hóa nội địa giúp chủ hàng tối ưu hóa toàn bộ chuỗi cung ứng.
Đường bộ là phương thức được sử dụng rộng rãi nhất nhờ khả năng kết nối trực tiếp đến tận điểm nhận. Hình thức này đáp ứng tốt nhu cầu giao nhận linh hoạt của phần lớn các doanh nghiệp thương mại.
Hình thức này cho phép giao nhận tận nơi một cách liền mạch, giúp giảm thiểu rủi ro bốc xếp làm trầy xước sản phẩm do không phải chuyển đổi phương tiện. Chủ hàng hoàn toàn chủ động yêu cầu nhà xe đến lấy hàng vào các khung giờ phù hợp với hoạt động kho bãi. Thêm vào đó, thủ tục gửi hàng qua đường bộ thường đơn giản và ít chứng từ phức tạp hơn việc đặt chỗ trên tàu biển.
Hệ thống đường cao tốc ngày càng hoàn thiện góp phần rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển liên tỉnh. Lịch trình xe chạy mỗi ngày rất dày đặc, giúp doanh nghiệp dễ dàng tìm được chuyến xe trống phù hợp với kế hoạch giao hàng đột xuất. Đặc biệt đối với các lô hàng cần đi quãng đường trung bình dưới 500km, xe tải luôn là lựa chọn mang lại hiệu quả về tốc độ tốt nhất.
Dù rất linh hoạt, cước phí vận chuyển đường bộ sẽ tăng lên đáng kể đối với nhóm hàng hóa khối lượng lớn đi chặng xa hàng ngàn kilomet. Tải trọng tối đa của phương tiện cũng bị giới hạn nghiêm ngặt bởi các quy định về an toàn giao thông hiện hành. Những thiết bị máy móc siêu trường siêu trọng sẽ gặp nhiều rào cản về giấy phép lưu hành và năng lực chịu tải của cầu đường.
Về mặt ứng dụng thực tiễn, phương thức này đặc biệt phù hợp với hàng tiêu dùng nhanh, nông sản hoặc thực phẩm tươi sống cần lên kệ trong ngày. Những sản phẩm có giá trị khá, cần sự giám sát liên tục của tài xế cũng thường được ưu tiên đi bằng đường bộ. Đối với mặt hàng đông lạnh, xe tải đông lạnh chuyên dụng có thể duy trì dải nhiệt độ ổn định để bảo quản chất lượng nguyên vẹn.
Tuyến đường biển nội địa chủ yếu khai thác kết nối các cụm cảng dọc theo chiều dài bờ biển. Hàng hóa luân chuyển theo hình thức này thường có quy mô lớn và đi theo lịch trình cố định.
Ưu điểm lớn nhất của vận tải đường biển nội địa là khả năng tối ưu hóa cước phí khi chuyên chở khối lượng hàng hóa khổng lồ trên những tuyến đường dài. Sức chở của một con tàu lên đến hàng ngàn TEU giúp chi phí vận hành tính trên mỗi đơn vị sản phẩm giảm xuống mức thấp nhất. Đối với các nhà máy sản xuất, việc gửi hàng chục container bằng tàu biển sẽ tiết kiệm hơn rất nhiều so với thuê xe đầu kéo.
Bên cạnh lợi thế cạnh tranh về giá cước cơ bản, mức độ an toàn trên biển cũng được đánh giá tốt đối với các mặt hàng chịu được rủi ro xóc nảy nhẹ. Hàng hóa đóng niêm phong bằng chì bên trong container sẽ hạn chế tối đa nguy cơ thất thoát hay hao hụt dọc đường. Dù phát sinh thêm một số khoản phụ phí nâng hạ tại cảng xuất và nhập, tổng ngân sách vận hành cuối cùng vẫn mang lại lợi nhuận cao.
Trái ngược với ưu điểm về cước phí rẻ, thời gian giao hàng kéo dài lại là rào cản lớn nhất của vận tải đường biển nội địa. Một chuyến hàng từ cảng Hải Phòng vào đến cảng Cát Lái có thể mất từ ba đến năm ngày chạy trên biển, chưa tính thời gian chờ đợi bốc dỡ. Lịch trình tàu khởi hành cũng rất dễ bị dời ngày do tác động của điều kiện thời tiết xấu hoặc tình trạng kẹt cảng.
Do những yếu tố rủi ro về mặt thời gian, phương án chuyên chở bằng tàu biển thường được khuyến nghị cho hàng hóa không yêu cầu khẩn cấp. Các mặt hàng tiêu biểu thường xuyên đi đường biển bao gồm sắt thép, vật liệu xây dựng, nguyên liệu nhựa hoặc máy móc công nghiệp nặng. Các nhà phân phối hàng tiêu dùng có kế hoạch dự trữ kho bãi ổn định cũng thường chọn đường biển để duy trì biên độ lợi nhuận gộp.
Đường hàng không phục vụ chuyên chở hàng hóa thông qua các chuyến bay liên tuyến giữa những sân bay trọng điểm. Phương thức này yêu cầu quy trình soi chiếu an ninh nghiêm ngặt trước khi cất cánh.
Tốc độ chính là lý do cốt lõi khiến các doanh nghiệp sẵn sàng chấp nhận mức cước cao để sử dụng dịch vụ vận tải đường hàng không. Thời gian bay thực tế kết nối giữa hai đầu Bắc Nam thường chỉ mất khoảng hai giờ đồng hồ cho một hành trình. Nếu tính toán cả thời gian làm thủ tục tiếp nhận tại ga hàng hóa, một lô hàng khẩn cấp hoàn toàn có thể được giao nhận thành công ngay trong ngày.
Môi trường lưu trữ bên trong khoang bụng máy bay cũng được kiểm soát cực kỳ nghiêm ngặt về mặt áp suất và dải nhiệt độ. Tỷ lệ rủi ro mất mát hay trầy xước do va đập là rất thấp nhờ quy trình xử lý tại sân bay luôn tuân thủ tiêu chuẩn khắt khe. Điều kiện tuyệt vời này rất phù hợp với linh kiện điện tử nhạy cảm, vật tư y tế hoặc các mẫu vật phẩm cần được bảo vệ nguyên vẹn tuyệt đối.
Đổi lại sự nhanh chóng vượt trội, cước phí đường hàng không luôn duy trì ở mức đắt đỏ nhất trong tất cả các hình thức chuyên chở hiện nay. Phí vận tải được tính toán dựa trên việc đối chiếu giữa trọng lượng thực tế cân được và trọng lượng thể tích của kiện hàng. Những mặt hàng có kích thước đóng gói cồng kềnh nhưng trọng lượng thực tế quá nhẹ sẽ phải gánh chịu mức chi phí khổng lồ.
Bên cạnh đó, khoang chứa hàng của máy bay có những giới hạn rất nghiêm ngặt về kích thước các chiều và tải trọng tối đa cho phép. Rất nhiều loại hàng hóa bị cấm bay hoàn toàn do lo ngại rủi ro an toàn hàng không như pin dung lượng lớn, bình khí nén hoặc vật liệu dễ cháy. Do đó, máy bay thường chỉ phục vụ chuyên biệt cho nhóm hàng giá trị cao như thiết bị công nghệ hoặc tài liệu quan trọng gửi gấp.
Vận chuyển bằng tàu hỏa là giải pháp vận tải truyền thống vận hành thông qua mạng lưới đường ray sắt cố định xuyên suốt chiều dài đất nước. Hàng hóa thường được tập kết tại các nhà ga trung tâm, sau đó bốc xếp lên các toa xe mặt bằng chuyên chở container hoặc toa kín chở hàng rời. Mặc dù hạ tầng đường sắt hiện tại sử dụng khổ ray hẹp, năng lực chuyên chở vẫn duy trì sự bền bỉ đối với khối lượng hàng hóa tầm trung đến lớn.
Điểm sáng lớn nhất của phương thức đường sắt là tính ổn định cao và hầu như không bị ảnh hưởng bởi tình trạng kẹt xe kéo dài như trên tuyến quốc lộ. Lịch trình các chuyến tàu chạy luôn được cơ quan quản lý ngành đường sắt công bố rõ ràng, giúp chủ hàng dễ dàng dự báo chính xác thời điểm nguyên vật liệu cập bến. Yếu tố này tạo điều kiện thuận lợi để các nhà máy sản xuất lên kế hoạch điều phối nhân sự bốc dỡ và phân bổ không gian lưu trữ hợp lý.
Tuy nhiên, tính linh hoạt của hình thức tàu hỏa lại bị đánh giá khá thấp do phương tiện này chỉ có thể dừng lại tại các nhà ga có hạ tầng tương thích. Doanh nghiệp bắt buộc phải thuê thêm xe tải nhỏ hoặc xe đầu kéo trung chuyển hàng hóa từ ga cuối về đến kho đích. Thao tác trung chuyển chuyển tiếp này không chỉ làm phát sinh thêm chi phí nâng hạ mà còn làm tăng nguy cơ va đập hàng hóa qua nhiều lần bốc dỡ cơ học.
Vận tải đa phương thức là quá trình kết hợp liền mạch từ hai phương tiện chuyên chở khác nhau trở lên nhằm hoàn thành một lộ trình giao nhận xuyên suốt. Điển hình như việc một doanh nghiệp quyết định thuê xe đầu kéo chở hàng từ kho ra cảng, đi tàu thủy dọc bờ biển, sau đó lại dùng xe tải trung chuyển về xưởng đối tác. Toàn bộ chuỗi luân chuyển phức tạp này thường được thiết kế và vận hành dưới sự giám sát của một nhà cung cấp dịch vụ logistics.
Mục tiêu chính của giải pháp đa phương thức là tận dụng tối đa lợi thế chuyên biệt của từng loại hình vận tải và khắc phục triệt để những rào cản cục bộ về địa hình. Doanh nghiệp vừa có thể thụ hưởng mức giá cước rẻ mạt của chặng đường biển kéo dài, vừa giữ được tính linh hoạt giao hàng tận nơi ở chặng cuối cùng. Sự linh hoạt trong việc lắp ghép các chặng đường giúp hàng hóa luân chuyển dễ dàng đến những khu vực mà một loại phương tiện đơn lẻ khó tiếp cận.
Mặc dù quy trình điều phối đòi hỏi khả năng xử lý khối lượng chứng từ phức tạp hơn, vận tải đa phương thức vẫn là xu hướng của quản trị chuỗi cung ứng hiện đại. Khi bàn giao toàn bộ trách nhiệm chuyên chở cho một đơn vị duy nhất, người gửi hàng sẽ giảm bớt gánh nặng phải tự quản lý nhiều đầu mối trung gian. Chủ hàng chỉ cần theo dõi một vận đơn duy nhất để nắm bắt trạng thái lô hàng thay vì làm việc với từng hãng xe và hãng tàu riêng biệt.
Thực tế không tồn tại một hình thức chuyên chở hoàn hảo cho mọi trường hợp. Phương án tốt nhất là giải pháp phù hợp với đặc tính vật lý của lô hàng và mức ngân sách cho phép tại từng thời điểm. Doanh nghiệp nên chủ động lập kế hoạch lưu kho từ sớm để ưu tiên sử dụng đường biển hoặc đường sắt nhằm cắt giảm chi phí. Ngược lại, đối với các đơn hàng phát sinh đột xuất, xe tải đường bộ và máy bay sẽ là công cụ xử lý vấn đề kịp thời.
Để quá trình luân chuyển diễn ra trơn tru, việc đánh giá kỹ lộ trình và hiểu rõ bản chất từng loại phương tiện là yêu cầu bắt buộc. Chủ hàng cần thống kê trước định mức chi phí, quy cách đóng gói và mốc thời gian giao nhận kỳ vọng. Căn cứ vào dữ liệu này, người phụ trách logistics có thể nhận diện rủi ro, cân đối lại các khoản phí nâng hạ và thiết kế một quy trình giao nhận an toàn nhất cho đơn hàng.
Việc đồng hành cùng VDM Forwarder giúp doanh nghiệp tháo gỡ nhiều vướng mắc trong khâu giao nhận quốc tế. Thông qua mạng lưới vận tải linh hoạt, lô hàng của bạn sẽ được định tuyến an toàn với chi phí hợp lý. Mọi hồ sơ hải quan phức tạp đều do đội ngũ am hiểu pháp luật trực tiếp xử lý nhanh chóng. Quá trình lưu bãi cũng được thắt chặt an ninh để bảo vệ tình trạng nguyên vẹn của hàng hóa. Ngay cả khi xảy ra rủi ro, hệ thống giải pháp dự phòng của chúng tôi sẽ lập tức can thiệp để duy trì sự ổn định.
Chúng tôi đặt sự an tâm của khách hàng làm tiêu chuẩn phục vụ hàng đầu. Năng lực nghiệp vụ của đội ngũ nhân viên liên tục được rèn luyện để kiểm soát tốt thời gian giao hàng như đã thỏa thuận. Nếu cần lên phương án vận chuyển cụ thể cho từng loại hàng hóa, doanh nghiệp hãy kết nối ngay với VDM để nhận được sự tư vấn kịp thời và thực tế nhất.
Nhận bảng giá dịch vụ vận chuyển và tư vấn giải pháp logistics tối ưu từ chuyên gia của chúng tôi.
Chúng tôi luôn sẵn sàng tư vấn và hỗ trợ bạn 24/7.
